确定与随机petri网相关论文
随着综合航电系统的发展，1553B总线已经不能满足发展需要，FC-AE-1553协议作为新一代的高性能网络通信协议被引入到航电系统中，其性能......
在新一代综合航电系统中，由于传统总线传输上的“瓶颈”问题，使得1553B总线远远满足不了系统信息传输的要求，可变规模相干接口（SCI）的出......
传统的主从式或点对点式的弹载控制系统存在很多缺点，采用总线式网络化控制体制已成为必然趋势，在该类体制的设计过程中，对各类设计方......
复杂系统的形式化描述对新系统的设计以及现有系统的改进与评价都具有十分重要的作用；针对处理机系统容错实时混合任务调度，提出采用......
时间触发机制的引入提高了CAN总线对实时周期性消息的处理能力,然而系统中的非周期性消息具有进发性、不可预知性和类型复杂的特点......
会话启动协议SIP作为推荐的Internet会议和VoIP信令控制协议，在RFC中没有严格地给出其行为的形式化模型。论文利用确定与随机Petri......
应用确定与随机Petri网DSPN，对采用CSMA／CA协议的CAN总线通信过程进行建模，构建一个简化的紧缩模型，通过仿真实验得出吞吐量S、平均延......
基于DSPN模型描述离散动态事件系统的优越性。对WLAN通信协议的RTS/CTS机制进行建模,计算出了WLAN的两个重要性能指标,并利用熵权......
提出一种基于确定与随机Petri网DSPN(Deterministic and Stochastic Petri Net)的1553B总线网络性能分析方法。在探讨DSPN的形式化......
采用确定与随机petri网（DSPN）对CAN总线通信过程进行建模仿真，通过改变系统参数：信息到达时间间隔，受阻率和通道忙闲率，分析该系数对系统......
文章针对广泛应用的CAN／LIN网络，阐述CAN和LIN网络通信机制，采用确定与随机Petri网DSPN对其分别建模，并根据协议规范设定参数，对所建模......
鉴于数据传输总线的诸多优点，未来的弹载控制系统采用总线式网络化控制方式成为一个重要的发展方向。在该类系统的设计过程中，必须对......
目的针对worldFIP现场总线通信介质访问控制MAC子层通信过程进行建模与性能分析．方法WorldFIP总线采用集中式MAC机制。即由总线活动......
针对CAN总线协议栈结构，利用确定与随机Petri网（DSPN）对其进行建模，得出CAN总线的DSPN紧缩模型。通过软件DSPNexpress-NG得出吞吐量S、......
为了解决CTCS-3级列控系统GSM-R车地数据传输接口(Euroradio)安全功能模块没有提供时间相关风险防护措施的问题,建立基于DSPN的数......
为了满足未来大容量、高速率、硬实时性的信息传输需求,将交换式以太网技术引入列车通信网络(TCN,train communication network)。......
采用确定与随机Petri网建立了Profibus-DP总线单主站系统报文传输延时的模型,并在TimeNet软件环境下对其进行了仿真分析,得出了报......
基于离散时间确定与随机Petri网(DDSPN)对PROFIBUS-DP通信过程进行建模和分析。通过网络协议仿真软件WIN-TTPN对其通信实时性能分......
网络控制系统是信息时代控制系统的主要方式,控制节点之间通过通信协议栈组成控制网络,控制网络中协议的异构性、环境的动态性和任......
以确定与随机Petri网（Deterministic and Stochastic Petri Net，DSPN）为数学工具，提出一种基于DSPN的1553B总线传输机制建模与性能分析......
期刊
装备测试性设计是提高装备测试与诊断能力、降低全寿命周期费用的关键,是提高装备的可用性、战备完好性和任务成功性的重要途径。......
为满足客运专线和高速铁路建设需求,高速铁路蓬勃发展,CTCS-3级列车运行控制系统应运而生。同时,为保障列车安全运行安全通信变得......
在航空电子综合化系统的设计过程中,总线系统的性能指标与整个航电系统的总体指标有着密切的关系.文中给出了一套完整的基于确定与......
针对多阶段任务系统(PMS)的测试性需求分析问题,提出了一种基于确定与随机Petri网(DSPN)的系统级测试性需求模型(PMS-DSPN)和指标......
针对传统解析法难以有效评估CAN总线网络性能指标的难题,提出了一种基于以确定与随机Petri网（Deterministic and Stochastic Petri ......
