船舶破损相关论文
船体底部破损会造成外界流体通过破损开口进入舱室内部,影响破损船体的运动,而船体运动又会反过来改变流动形式,该问题涉及复杂的......
本文对船舶溢油量的计算方法进行了阐述。船舶溢油事故中,溢油量的确定是进行溢油污染损害评估和赔偿的关键之一,溢油量的估算方法......
船舶在营运中可能发生搁浅、碰撞等事故。为避免船舶在破损后造成更大的损失,如沉船事故或对环境造成进一步的污染,这就需要对破损......
摘 要： 本文对船舶破损的安全性进行分析，利用流体力学和积分相关知识，确定浸水速度和时间的关系。在浸水的过程中，分析稳性和浮态的变......
随着水上运输贸易日渐增多，水上船舶事故越发频繁，船舶事故给船主带来巨大经济损失，给环境带来不可逆转的破坏。人们迫切需要一种有效......
准确的分析和预报船舶破损以后的波浪载荷，是对其剩余强度进行合理计算和评估的关键和基础。目前国内外主要针对完整船舶应用三维时......
船舶稳性是船舶安全的核心。当船舶在海上航行时,如果破损进水,往往会直接导致船的倾覆。所以对船舶破损稳性的研究有重大的现实意......
为了高效便捷地编制船舶破损控制文件,基于Naval Architectural Package (NAPA)软件的MANAGER工具二次开发damage control booklet......
近段时间海上事故时有发生,如何提高船舶的稳性成为一个亟待解决的问题。船舶在气候恶劣的海况下航行时,任何时刻都有可能遇到海难......
船舶破损后剩余贮备浮力的计算：船舶在各种装载下破损进水，此时船舶进多少水（或损失几个舱室）才沉没，这个数据简称为船舶的贮备浮力（单位......
为研究船舱破损进水对船舶横摇运动的影响,建立了破舱进水船舶在规则横浪中的横摇运动微分方程,将进舱水晃荡产生的动力矩作为作用......
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针对国内外船舶破损应急封堵技术的研究成果，通过对比不同封堵装置的结构及技术特征，总结封堵技术的发展和研究现状，明确船舶破损封堵......
提供出船舶破损第三类进水舱浮态快速计算方法，同时利于自由流通过稳性的影响，理论分析和推导出破舱稳性公式，并参照国际海事组织有关......
船舶发生破损会对海上人命、财产和环境构成严重威胁，港口国检查官员应对船舶破损进行强度和破损稳性计算和现场评估，若理论计算结果......
船舶破损进水后,船上评估船舶稳性的方法中存在诸多问题.由于没有考虑到这些问题,所以往往容易做出错误的决策,从而导致船舶因稳性......
随着海上运输的繁荣发展,很多船舶事故也逐渐凸显出来。船舶搁浅事故也时有发生,由于船舶脱浅起浮作业的操作不当,不仅带来较大的......
PSCO应对破损船舶的适航性和船舶破损稳性进行认真评估和计算以确保破损船舶开航后对海上交通安全和海上人命安全及海洋环境保护不......
针对船舶破损应急封堵装置的整体结构,利用UG软件建立封堵装置整体结构的三维模型,通过Ansys Workbench软件对应急封堵装置结构中......
根据SOLAS公约的要求,1992年2月1日或以后建造的船舶都应备有船舶破损相关资料的小册子,以备船长和高级船员们熟悉并掌握相应的应......
