跨海隧道相关论文
随着全国经济发展和城市化进程的加快,中国城市地面交通拥堵问题日趋严重,发展地下空间和水下空间已迫在眉睫。厦门翔安隧道、青黄......
大连地铁5号线跨海隧道是我国首条岩溶区的跨海大直径盾构隧道,隧道跨海段长度约2.3 km,采用单洞双线的盾构隧道形式,盾构结构为双......
兴建渤海跨海隧道，可以缓解环渤海地区的运输瓶颈，从而建立一条贯穿南北的交通大动脉，使南北地区的交流更通畅，刺激区域经济的增长。然......
我国跨海隧道建设和管理起步较晚，隧道安全评价相对滞后，主要集中在建设时期，跨海隧道安全运营方面的安全评价还处于空白阶段;同时，隧......
铁路选线标准的高低,在很大程度上取决于隧道长度的修建水平,铁路选线展线的大小是由隧道长度确定的.50年代以宝成线为代表,隧道长......
海底隧道是科学技术和金钱的结晶,是一个国家综合国力和自信心的表现.海底隧道经济效益和社会效益巨大,其工程难度和投资同样巨大.......
跨海隧道的沿线工程地质条件对设计方案的影响较大,施工和运营中的一些风险也往往与地质条件有关。而通过钻探和物探相互印证,是查......
琼州海峡跨海通道是国家铁路网和高速公路网的重要组成部分，随着两岸经济社会快速发展，迫切需要建设一条固定式、全天候运营的跨海通......
在最近的20年至30年内，我国正考虑建造5条跨海隧道。分别是大连到烟台的渤海湾跨海隧道，由上海到宁波的杭州海湾工程；连接香港、澳门......
琼州海峡跨海工程是粤海交通运输必经之路,无可绕避。根据对琼州海峡自然条件状况资料的分析,以及对国内外已修建的部分大直径盾构......
研究目的:地铁位于地下且相对封闭,一旦发生火灾,危害较大,特别是在不具备自然排烟条件的长大海底地铁隧道,对火灾烟气控制排除更......
针对某跨海隧道推荐路线方案之一进行运营期风险评估研究,主要就运营期可能发生的重大风险事件场景进行设计,采用理论分析,数值模......
跨海隧道，特别是长距离跨海隧道，由于隧道内通风的要求，必须在隧道中间即海中设置通风竖井。现有通风竖井都是在人工岛的基础上建造的......
2019年1月18日，海宏号盾构机在大连始发，这一被称为最聪明的盾构机完全由中国研发，为此次施工量身打造。 梭鱼湾，正在建造的中国航......
为有效控制海底隧道盾构刀具更换风险,提高盾构施工效率,针对厦门轨道交通3号线跨海段复杂地层,通过开展不同类型岩石的缩尺滚刀磨......
地铁位于地下且相对封闭,特别是长大海底地铁隧道，地铁隧道通风与排烟显得尤为重要。结合某市正在建设的轨道交通跨海区间工程实例,......
英吉利海峡隧道又称欧洲隧道,由三条长51公里的平行隧洞组成,总长度153公里,是目前世界上最长的海底隧道.从1986年2月12日法、英两......
厦门地铁2号线跨海隧道地质条件复杂,主要穿越的复杂地层全断面硬岩、上软下硬、岩脉侵入(上硬下软)、孤石群、全断面硬岩夹杂破碎......
针对海底隧道建设和运营中的突出问题,以工程安全和排水量控制为核心,对其关键技术进行了系统的研究和实践.限于通道两岸接线的条......
根据工程实际情况分析了跨海区间隧道的特点,结合地铁线路、行车及结构专业资料,研究了纵向通风方案的可行性。以火灾工况隧道风速......
跨海隧道的地下水成分一般均与海水相似,隧道处于严苛的氯化物腐蚀环境,相对于常规隧道对衬砌结构的耐久性要求较高。本文通过调研......
厦门轨道交通2号线作为国内第一条地铁下穿海域的轨道线路,其跨海段为2号线全线的关键工程与控制性工程。该段地质条件复杂,周边控......
滨海地区地质条件复杂,受海水影响大,特别是在填海围堰上施作深大基坑,给工程建设带来极大挑战。该文以汕头海湾隧道填海围堰明挖......
海沧大道站至东渡路站是厦门轨道交通2号线的跨海区间,建成后将成为国内首个采用盾构法施工的海底地铁隧道。该隧道下穿厦门西港海......
地铁跨海隧道深埋于地下,具有空间封闭、出入口少、区间长、烟气不易排出、救援疏散难度大等特点,故其通风排烟模式与地铁常规隧道......
对盾构法施工跨海隧道,有效降低由于滚刀磨损所带来的作业风险并有计划地进行滚刀更换十分重要,针对厦门轨道交通2号线跨海段地质......
针对厦门跨海地铁隧道的复合地质情况,经过预计,双条隧道刀具检查共计86次,双条隧道刀具（包括滚刀、刮刀等刀具）共计26-32次,带压进......
厦门轨道交通3号线跨海段隧道长约3.9km,穿越厦门东海域,连接厦门本岛和翔安区,位于厦门翔安海底隧道西北侧.隧道采用盾构＋矿山法,......
