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目前我国城市轨道交通车站通过静态的方法设计车站内各种设施的规模和布局来实现车站总体服务能力的最大化,车站运营管理部门缺少......
轨道交通机场站内部人流较密集,潮汐现象明显,传统的设计手段已不能够从服务乘客的角度体现出设计的人性化.本文旨在利用VISSIM建......
城市轨道交通路网日益扩展,交通出行分担率不断上升,庞大出行客流直接影响车站的原有运营工作,带来安全事故与隐患。因此,全面地分......
城市轨道交通车站是轨道交通系统的服务窗口，在轨道交通网络中发挥着重要作用。作为轨道交通系统所有乘客的集散地，车站的服务主体是......
轨道交通客流在特定时空区间的强聚集效应导致车站内部设施的服务能力与客流量不匹配,极易造成乘客拥堵、滞留等问题。通过对轨道......
介绍巴塞罗那现代有轨电车系统线网规划特点及初期投资,分析有轨电车车站设置及车辆特点,发现车站设置受线路位置限制小,车辆速度......
针对地铁大客流,建立了以乘客平均密度最小(平均占用空间最大)为目标的设施配置优化模型。该模型是一个整数非线性规划模型,变量是......
通过建立符合客观实际的多层次、多指标的评价指标体系及多层次模糊综合评价模型,应用多层次模糊综合评价法对地铁车站设施设备运......
科学合理地设计城市轨道交通车站,不仅要考虑城轨车站建设的经济性,而且应满足未来城轨车站的客流需求。因此,为准确把握城轨车站......
