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为解决海口港秀英港区日益凸显的集装箱通过能力不足问题，提出具体改造方案：在提升集装箱堆存能力方面，主要采取增加堆场面积、增加龙......
秦沈客运专线是我国自主研究、设计、施工的第一条客运专线铁路,2003年建成通车。随着经济社会发展,秦沈客专做为进出关重要的客运......
为了缓解繁忙干线运输压力,研究基于ATP制动曲线优化的高速铁路通过能力提升技术。取消始发站ATP车载设备由部分模式转入完全模式......
利用高速铁路动车组牵引计算系统，以京沪高速铁路下行方向为实例，研究动车组制动距离对列车追踪间隔时分和车站进路占用时分的影响。......
随着我国高速铁路的不断建设和发展,乘坐高铁出行为人们带来了极大的出行便利,也成为了人们实现中远距离出行的主要交通方式。尽管......
随着我国高速铁路快速发展,为了满足客流增长和运输需求,铁路部门对于了解高速铁路通过能力的需求日益迫切。车站是铁路运输的关键......
针对枯水期葛洲坝三江吃水受限问题,提出了兼顾三峡枢纽水运新通道建设的葛洲坝三江下引航道扩挖思路及建设方案.综合考虑新通道设......
随着朔黄铁路运量的逐年攀升,下行线谭家庄线路所—肃宁北站区间通过能力不足的问题日益凸显,亟待进行扩能改造.本文基于既有线路......
随着城市人口增长,城市向外扩张,城市轨道交通线路从城市中心逐步向外延伸,传统站站停模式已不能满足多样化的乘客出行需求。快慢......
机场、火车站等城市对外交通枢纽是城市轨道交通线网服务的关键节点。这些枢纽一般分布在城市的不同方位,而且不同枢纽间距离较远,......
快慢车组合运行可以较好地适应市郊线路客流在时空分布上的不均衡性.为研究快慢车模式下各因素对通过能力的影响机理,结合快慢车模......
株洲北编组站是全路12个主要路网性编组站之一,江南第一大编组站。车站位于京广线及沪昆线两大铁路繁忙干线的交汇点,担负着东南西......
铁路客运站作为旅客运输组织及服务社会的窗口,主要功能是办理旅客列车始发、终到、通过作业及客运业务,完成旅客上下车及中转换乘......
区域一体化发展背景下,不同轨道交通系统间多网融合正成为必然的发展趋势。当前,全国范围内的国铁、城际、市域快线、地铁等轨道交......
近年来,我国高速铁路发展迅速,逐渐形成了以“四纵四横”为基础,“八纵八横”为目标的高速铁路路网。根据我国2016年编制的《中长......
编者按 从2016年2月开始，我们开设了《车讲堂》这样一个新栏目，我们将从用户选车、购车、汽车金融、汽车美容、保养维修、甚至二......
1来舟至永安区段概况鹰厦线来舟至永安区段地处福建省中部，是连接闽北与沿海特区的主要通道。该地区自然资源丰富，尤其在土地、森林......
随着曹妃店、京唐港煤炭中转能力的提高，煤炭下水港之间的竞争日趋激烈，特别是曹妃店煤码头投产后有可能使港口能力出现供过于求的局......
本文主要研究铁路枢纽通过能力计算方法理论和用计算机来实现的问题，具体内容为：1)论述了铁路枢纽通过能力的基本概念，枢纽通过能力的......
自20世纪90年代以来,我国高速铁路飞速发展,形成了便利快捷的高速铁路网,且运营里程还在持续增长,高速铁路极大地促进了社会经济发......
我国城市轨道交通新线的大规模建设,使得车站数量快速增多,路网不断得到完善,吸引的客流量逐年攀升,但同时也使得部分车站设备通行......
随着西部大开发战略的实施,西藏地区的经济文化发展也越来越受到国家的重视,对交通运输的要求也越来越高,青藏铁路已不能完全满足......
自2008年第一条高速铁路投入运营时起,我国高速铁路已经过了十余年的探索发展,目前,运营总里程已跃居世界第一。伴随高速铁路网的......
随着我国高速铁路逐步进入网络化运营阶段,很多线路都出现了能力利用紧张的情况,列车停站方案作为影响高速铁路通过能力的重要因素......
随着我国的高速铁路逐渐成网,部分繁忙高铁出现了运能紧张的情况,与客流需求的矛盾日益凸显,亟需研究缓解高速铁路能力紧张的运输......
在我国城市化发展进程中,区域轨道交通系统一体化发展趋向日益明显,其中以市域铁路与城市轨道交通为典型代表。伴随着客流出行距离......
<正>近日,上海世邦机器有限公司在20多年振动筛设计经验基础上,结合国际先进的振动筛制造技术开发的一款高强度大激振力的高效圆振......
本文以世界最大直径盾构隧道——钱江隧道为依托，开展了水下大断面公路隧道人员疏散通道研究。分析了国内外不同水下隧道采用的......
建议人:李乐成(全国人大代表、省发改委主任)案由:自三峡工程蓄水以来,长江上游航运业进入了快速发展期。但是,三峡船闸通过能力不......
摘 要：输油管道内壁结蜡会导致原油通过能力下降，降低管道的运行效率，结蜡严重时将影响管道内检测的正常进行。合理的确定管道清管周......
在我国,铁路是国民经济的大动脉,是交通运输综合体系中的骨干,但当前铁路已经成为制约我国经济发展的瓶颈,乘车难、货运难的“两难......
目前,我国高速铁路主要采用“不同速度等级列车共线匹配运行”的运输组织模式,可减少乘客换乘,满足旅客不同层次的出行需求,但不同......
2004年国家通过了《中长期铁路网规划》,根据规划,到2020年全国铁路营业里程将达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,建立省会城......
随着长江黄金水道的建设与发展，开展长江干线航道通过能力计算模型研究，分析影响通过能力的因素，建立一个合理、统一且便捷的通过能力......
近年来，随着集装箱运输的迅猛发展，港口口岸集装箱专用运输系统不断发展完善，港口口岸集装箱通过能力问题业己成为港口口岸集装箱运输......
该文首先简要分析了天窗的基本形式的特点,提出了京沪高速铁路天窗开设的特殊性,确定了维修时间长度,并对高速线上天窗开设方案进......
该论文不涉及对高速系统模式优劣的比选,仅就对已报国家审批的高中速共线方案的高速铁路的有关问题进行研究和探讨.该论文共讨论了......
本文针对宝成线通过能力的紧张状况，结合宝成线既有技术设备条件和现行运输组织方案，在大量现场调查的基础上，详细分析了影响宝成......
随着改革开放的深入和社会主义市场经济的不断完善，铁路改革也在不断进行。“网运分离”的改革模式能够比较全面、合理地解决困扰铁......
本文通过太原北站运输现状及能力的调研，对车站设备和作业中存在的问题进行了全面分析。目前，太原北站存在的问题较多，车流积压、......
铁路通过能力问题是我国铁路运输组织的根本问题，对接下来列车开行方案的编制有指导意义。 近年来，随着铁路不断发展壮大，铁路通过......
本论文首先介绍了铁路枢纽通过能力的概念及其组成，通过逐一分析国内外铁路枢纽通过能力的计算方法，指出了这些方法存在的缺点；在......
通过能力问题一直是铁路运输界长期研究的热点和重点课题。市场经济条件下，铁路运输作为实现社会产品供求平衡、调节经济资源配置的......
随着我国市场经济体系的培育和发展,铁路运输面临着经济数量型和质量效率型运输需求的双重压力。为解决铁路运输的“瓶颈”问题,我......
