钢围檩相关论文
【摘要】某大型地铁工程总承包合同是2014年12月签订的，当时的钢材信息价2080元一吨。到施工一年的时候，2017年8月已经是快4550元一......
南京地铁元通站是一、二号线的换乘车站，二号线元通站基坑深、土质差、水土压力大，围护结构采用地下连续墙+钢管内支撑，根据施工实践......
工业建筑中经常出现地下管廊结构工程，比如：冲渣沟、地下运输链、电缆隧道等，一般埋深较深，结构宽度不大。采用大开挖施工，土方开挖面太......
随着我国桥梁建设的发展和科学技术的进步,桥梁的设计不仅要满足跨越江河湖海或深山峡谷的通行要求,而且还需满足环境景观及地理位......
城市地铁明挖车站的深基坑安全施工是地铁车站施工重点控制项目之一，钢支撑支撑是目前深基坑开挖支护采取的主要措施，以深圳地铁某车......
地铁四号线元朔路站采用4道内支撑＋1道换撑的内支撑体系,南、北两个扩大端设计均为混凝土腰梁。本文综合考虑基坑施工各种因素,将车......
随着建筑工程不断向纵深发展,地下空间得到了更加充分的利用,深基坑支护技术在安全、经济、进度等方面的要求也不断提高,在支护工......
以北京市南水北调配套工程东干渠一标1号盾构井施工为例,在原施工方案的基础上进行了结构优化设计,并对优化后的支撑结构体系进行......
地铁车站深基坑支护体系设计与施工过程中,往往忽略基坑阴阳角位置处钢围檩中轴向力的存在,易使钢围檩产生滑移,造成钢支撑脱落甚......
上海轨道交通14号线豫园车站主体围护为65 m超深铣接头地下连续墙,坑内设5道钢支撑+钢围檩支撑体系及4道混凝土支撑,基坑开挖深度3......
北京地铁隧道明挖深基坑工程多采用桩+内支撑系统作为基坑围护体系,这种围护体系具有支撑刚度大、基坑变形小、内支撑可重复利用等......
