长玻纤增强聚丙烯相关论文
长玻纤增强聚丙烯（Long Glass Fiber Reinforced Polypropylene， LGFPP）作为一种轻质、易回收的新型车用复合材料，同时具有较好的力学......
用熔融共混法制备了膨胀阻燃剂填充长玻纤增强聚丙烯(PP/LGF)复合材料,并采用热烘箱老化法,研究了140℃条件下不同热氧老化时间对......
本论文通过熔融共混法制备了LGFPP/IFR阻燃复合材料作为研究对象,较为系统的研究热氧老化、紫外老化和自然老化对阻燃材料结构与性......
随着高分子合成工业与加工制造业取得的进展以及高分子材料制品在国民经济和国防工业等领域中日益广泛的应用,高分子材料制品的精......
长玻纤增强聚丙烯(LGFRPP)是纤维增强聚合物领域的一种新型轻量化材料.以LGFPP代替金属应用于汽车零件,在满足各项性能指标的同时,......
为了探究140℃条件下不同热氧老化时间对红磷(RP)/长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)阻燃体系的阻燃性能、燃烧性能以及残炭形貌的影响。并......
长玻纤增强聚丙烯材料(PP-LGF)以其优异的性能,正逐步取代短玻纤增强尼龙材料(PA-GF)成为成型汽车零部件的重要材料之一。对PP-LGF......
采用十溴二苯乙烷（DBDPE）协同三氧化二锑（Sb2O3）组成复合阻燃剂DBDPE-Sb2 O3阻燃长玻纤增强聚丙烯（LGFPP）,通过氧指数测定仪、水平-垂直......
将可膨胀石墨（EG）作为协效剂,与膨胀阻燃剂（IFR）协同阻燃长玻纤增强聚丙烯（LGFPP）复合材料.研究EG与IFR阻燃LGFPP的协同作用.采用极限氧......
采用挤出熔融浸渍工艺制备了长度为12mm的长玻璃纤维（LGF）增强聚丙烯（PP）粒料（LGF质量分数30％），然后经注塑制备了PP／LGF复合材料试样。首先......
以八溴二苯乙烷（ODOPE）或十溴二苯乙烷（DBDPE）及三氧化二锑（Sb2O3）为阻燃剂,采用熔体浸渍工艺制备阻燃长玻璃纤维增强PP（LGFPP）,研究了这两......
研究了注骏工艺对长玻纤增强聚丙烯（LGFPP）力学性能的影响。结果表明：螺杆转速对LGFPP玻纤残余长度（LcIF）和力学性能影响非常大，随着螺杆......
采用十溴二苯乙烷（DBDPE）协同三氧化二锑（Sb2O3）组成复合阻燃剂DBDPE–Sb2O3（D–S）阻燃长玻纤增强聚丙烯（LGFPP），并采用热烘箱老化法研究了1......
用熔融共混法制备了长玻纤增强聚丙烯/红磷（LGFPP/RP）复合材料，并采用热烘箱老化法，研究了140℃条件下不同热氧老化时间对复合材料热氧......
借助熔融共混改性方法及注塑成型方法,研究了不同热氧老化时长对deca-BDE（十溴二苯醚）阻燃LGFPP体系的力学及其阻燃性能的影响。结果......
1月17日至19日,塑料厂采纳研究院改进质量建议,进行长玻纤增强聚丙烯专用料工业生产,顺利解决了粒子外观问题,实现了性能稳定、质......
文章以长玻纤和聚丙烯为主要原材料进行介绍,通过注塑机制备长玻纤增强聚丙烯复合材料,并且利用其条件的不同制作出来的成品作为标......
综述了长玻纤增强聚丙烯复合材料(LGFPP)力学性能的研究进展,包括玻纤含量、玻纤和聚丙烯树脂基体间的界面结合状态以及加工工艺等......
为了提高LGFRP模压制品的基本力学性能及其性能的稳定性,把热模压成型过程细分为预热工序、模压工序和成型操作三个部分,分别对应......
长玻纤增强聚丙烯材料(PP-LGF)作为一种轻质高强的复合材料,在满足汽车零部件性能的同时,对零部件减重具有明显贡献,目前在汽车零......
长玻纤增强聚丙烯（LGFPP）是纤维增强聚合物领域的一种新型轻量化材料。以LGFPP分别替代短玻纤增强工程塑料PA66-GF30和nPBT-GF30用于......
通过熔融共混法制备了水滑石/膨胀阻燃剂/长玻纤增加聚丙烯(LDH/IFR/LGFPP)复合材料,利用氧指数(OI)、热失重分析(TGA)和力学对复......
将有机蒙脱土(OMMT)和水滑石(LDH)分别与膨胀阻燃剂(IFR)构成阻燃体系,对长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)复合材料进行阻燃改性,通过极限......
以膨胀阻燃剂(IFR)和有机蒙脱土(OMMT)协效阻燃剂对长玻纤增强聚丙烯复合材料(LGFPP)进行阻燃改性,研究OMMT与IFR阻燃剂的协同效应......
针对长玻璃纤维增强聚丙烯(LGFRPP)热塑性复合材料试样的力学性能参数:泊松比、失效应变、切变模量及弹性模量进行分散性研究。首......
用熔融共混法制备了长玻纤增强聚丙烯/膨胀阻燃剂/多壁碳纳米管(LGFPP/IFR/MWNT)复合材料。通过极限氧指数、垂直燃烧测试、热失重......
对汽车尾门采用的新型长玻纤增强聚丙烯热塑性复合材料(PP-LGF材料)的轻量化技术进行介绍和分析。说明PPLGF材料在满足塑料尾门性......
汽车轻量化是解决能源和环境问题的重要途径之一,对汽车工业的可持续发展有着重要意义。纤维增强聚合物基复合材料在车身结构上的......
本文提出仪表板所需满足的性能指标,然后针对所设定的指标进行结构设计,通过有限元分析对比普通聚丙烯材料和长玻纤增强聚丙烯材料......
<正>1前言塑料是乘用类汽车常用的非金属材料之一,在中级轿车,塑料的用量已经占到整车质量的12%到15%。在车用塑料中,聚丙烯是发展......
用熔融共混法制备了膨胀阻燃剂填充长玻纤增强聚丙烯(PP/LGF)复合材料,并采用热烘箱老化法,研究了140℃条件下不同热氧老化时间对......
研究了OMMT和LDH对LGFPP/IFR阻燃复合材料的阻燃性能及其降解动力学的影响。借助热重分析、燃烧测定、扫描电镜及其锥形量热仪等表......
制备了不同纤维含量长玻纤增强聚丙烯注塑试样,测量了试样不同位置处的玻纤长度,通过金相显微镜观测了长玻纤的分布,研究了玻纤含......
利用无卤膨胀阻燃剂(IFR)阻燃长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)复合材料,研究IFR的添加量对复合材料阻燃性能、热稳定性能、燃烧性能和力学......
<正>本发明公开了一种高抗冲、低浮纤长玻纤增强聚丙烯材料,由下述重量百分比的组份构成,长玻纤增强聚丙烯母粒10%~80%,高抗冲、低......
将有机蒙脱土(OMMT)与水滑石(LDH)分别作为协效剂,与膨胀型阻燃剂(IFR)协同阻燃长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)复合材料。利用氧指数(OI)......
本文较为系统地研究了热氧老化对无卤膨胀阻燃剂(IFR)、红磷阻燃剂(RP)、协效阻燃体系(OMMT/IFR)阻燃长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)复合......
综述了阻燃长玻纤增强聚丙烯体系的"灯芯效应"以及阻燃机理,重点介绍近年来国内外阻燃长玻纤增强聚丙烯体系的研究进展,并对优良阻......
据“www．plasticstoday．com”报道，日本旭化成塑料公司（Fowlerville MI）最近开发了一种新的长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料。据称此材料......
<正>1月17～19日,扬子石化塑料厂采纳扬子石化研究院的质量改进建议,进行长玻纤增强聚丙烯专用料工业化生产,解决了粒子外观问题,产......
