零距离下穿相关论文
硬岩地层大型新建车站零距离下穿既有运营车站结构施工,会导致车站结构发生变形,从而对地铁的正常运营造成直接性影响.据此,本文主......
为确保深圳地铁7号线新建双线隧道下穿既有营运福民车站工程的施工安全，确定了基于本工程条件下零距离下穿既有车站自动化监测测点......
以新建深圳地铁7号线皇岗村站—福民站区间隧道下穿既有地铁4号线福民站为工程背景,首先分析了工程难点及应对措施,然后从地下连续......
新建双线地铁隧道以双线平顶隧道型式零距离下穿既有已营运的福民站,其双线间距小、施工难度大、风险高。通过数值模拟手段对新建......
以北京地铁7号线广渠门外站-双井站区间隧道下穿既有10号线双井站车站结构为例,介绍了下穿既有线车站隧道施的施工方法,成功地解决......
新建隧道下穿既有地铁结构施工已经成为城市地铁工程建设中的一种常见情况,由于既有结构沉降控制要求严格,如何有效控制沉降已经成......
新建地铁车站采用暗挖法零距离下穿既有短桩地铁车站施工时,由于既有短桩地铁车站预留桩长不足,其设计难度和安全风险较大。以南京......
新建金家渡站是杭州地铁2号线与4号线的换乘站之一,下穿段为地下3层,采用盾构法施工,盾构上部与已运营的2号线车站紧贴,需要对车站......
浅埋暗挖隧道近距离下穿施工会对既有结构产生显著影响,解决好下穿施工引起的既有结构沉降变形问题,对城市地下交通的建设和发展具......
