既有车站相关论文
针对深基坑、临近既有车站、高压旋喷桩之间的力学耦合效应，以土体不均匀变形和临近结构物变形为控制参数，探究高压旋喷桩的优化。采......
为保证既有车站结构安全以及地铁正常运营，结合天津地铁某盾构隧道近距离始发下穿既有地铁车站的工程实例，采用理论分析、数值模拟和......
随着轨道交通快速发展,轨道交通保护红线内后施工建筑物对既有轨道交通结构影响问题已经突显.如何确定评价方法及施工控制参数为保......
近些年我国已经掀起了高速铁路建设高潮,在大量的高速铁路建设施工中许多新建高速铁路需要引入既有铁路站场.这就要求在确保多条营......
为解决富水圆砾地层土压平衡盾构在曲线接收段近距离下穿既有车站施工风险控制难题,以南宁轨道交通5号线下穿既有1号线广西大学站......
摘要：为了解决盾构隧道穿越地铁车站施工过程中隧道及既有车站变形的问题，结合现场监测结果，采用PLAXIS3D有限元软件对某大直径盾构隧......
随着我国各大城市掀起了大规模开发利用地下空间的热潮,新旧地铁线路交叉穿越现象已经越来越常见。北京地铁19号线四线隧道下穿既......
基坑的施工安全管控研究具有重要的理论和工程价值。本文以长沙市地铁3号线长沙火车站站无缝对接既有2号线工程为背景,采用改进MSD......
轨道交通网络化发展导致线路之间的交叉穿越日益增多,地铁新建车站下穿既有车站土建技术尚无统一认识.在国内工程案例分析的基础上......
北京地铁10号线芍药居车站与既有13号线城铁车站的换乘通道,采用浅埋暗挖法施工穿越既有13号线车站.对暗挖施工换乘通道的关键施工......
现代社会的不断发展对我国地铁工程建设提出了更高的要求,在此过程中,必须科学改进施工技术,本文分别从施工参数控制,大管棚超前支......
既有站的改造是哈尔滨轨道交通一号的重点、难点,本文对既有站的各种方案进行了分析,找出各种方案的优劣,选出最佳方案,同时对其它......
随着天津地铁的迅速发展，新老车站交汇的现象越来越多。文章从要地铁施工过程中的基坑围护、基坑开挖、基坑降水、监控量测、应急预......
针对地铁在建车站深基坑与既有车站地连墙接缝部位施工过程中所发生的险情，结合项目的实际情况，重点介绍了成功处理渗漏险情的措施及......
江高镇货场南货区夹在正线与夏花三路之间狭长地段，南北长600m左右，东西长13～80m不等，形状像把手枪，给货场布置带来极大困难，若设想把装......
本文以新建北京地铁六号线呼家楼车站上穿既有地铁十号线车站为例，阐述了该类工程在既有线加固、破除设备选用、平顶直墙暗挖施工过......
依托焦柳线南阳站南咽喉要点插铺1组P60-1/12号有砟道岔的营业线工程,介绍了要点准备、道岔组装、快速移动道岔、既有线路拆除、连......
基坑降水开挖过程中,若地连墙不能完全阻隔基坑内外水力联系会直接危害工程安全.笔者结合天津某分布于既有车站两侧的异形基坑,开......
该文结合城市站区规划,对渝利铁路沙子站既有条件进行深入分析后,通过在该站增设客运设施工程来办理客运作业,从而改善石柱旅游核......
为确保膨胀土地层渗水后,矿山法隧道近距离下穿既有地铁车站施工过程隧道及车站的安全,以合肥地铁5号线下穿既有车站隧道工程为依......
结合包兰线惠银二线西大滩站改造施工情况，就如何在保证运营的前提下，实现信号系统的平稳过渡，最终完成站改施工，进行了详细地阐述。......
为确保深圳地铁7号线新建双线隧道下穿既有营运福民车站工程的施工安全，确定了基于本工程条件下零距离下穿既有车站自动化监测测点......
下穿既有结构已逐渐成为地铁施工过程中的新常态。本文以北京地铁6号线苹果园站密贴下穿1号线苹果园站为工程背景,介绍了一系列风......
为确保人民群众乘坐高铁出行便利,新建高速铁路工程将更加靠近中心城区或城市建成区。因此,新建线路如何合理引入既有铁路枢纽、地......
较为详细地介绍了在铁路复线建设中车站技术改造施工应注意的５个问题，即加强领导，制定总体施工方案，制定封锁拨接作业方案，点前准备工作......
针对某大跨度隧道DK0＋380—DK0＋480区段从既有车站旅客通道正下方长距离平行下穿导致施工风险加大的情况,对风险源及其可能造成的危......
盾构接收是盾构法施工中风险较大的施工步骤,特别是在特定的地层环境和加固环境下,极易发生涌水、涌砂等风险,引起地面塌陷和构筑......
基于MIDAS/GTS软件,结合某地铁工程建立了既有地铁车站—新建地铁区间隧道大型三维整体式分析模型,运用数值分析方法分析了新建地......
随着经济的不断飞速发展,我国的轨道交通越来越发达,交通网络也在逐步地完善。换乘节点因为涉及到轨道交通的交叉点,其建设施工情......
文章以深圳地铁10号线福田口岸-福民站区间隧道近接下穿4号线福田口岸站施工实例为依托,针对浅埋暗挖法和盾构法均难以单独满足该......
介绍了某既有车站信号楼框架结构工程CFG桩复合地基加固处理方案，给出了其主要的工艺操作要点、具体的施工措施以及复合地基静载和......
针对既有车站进行提速改造的过程中,需要更换和插入提速道岔,减少行车干扰,同时考虑铁路信号的平稳过渡,保证行车安全,节约投资的......
天津北站25号桥修建于1896年，由于该桥钢筋混凝土保护层风化腐蚀、剥落严重，钢筋外并锈蚀，存在较大安全隐患，需对此桥进行拆除改造。文......
针对既有车站改造的特点，通过各种不同的实例，阐述采用等效替代法在既有车站改造施工过程中的应用。介绍了等效替代法的三类型：线路替......
在地铁工程建设当中,新建地铁线路会与地铁既有车站相互影响。新建地铁隧道＂零距离＂下穿既有车站的工程施工作业,会造成既有车站结构......
通过对新建地铁隧道下穿既有车站的情况进行分析,得出了下穿隧道对上部既有车站的影响规律。采用FLAC3D 4.0有限差分软件进行三维......
既有结构在隧道长距离密贴下穿过程中极易受到扰动而产生较大沉降,为分析既有结构的安全性,依托北京地铁19号线区间隧道零距离下穿......
以北京地铁6号线下穿既有车站工程为例,提出了密贴下穿既有车站的施工技术,并制定了CRD+千斤顶支护法及注浆等辅助措施,探讨了施工......
以天津地铁5号线思源道站结建工程为依托,采用数值模拟方法对零距离近接基坑开挖施工的安全性以及基坑开挖对既有车站的变形力学行......
对北京城铁十三号线某既有车站（总长约160 m）及站南端站后折返线区间55 m范围的道床现状、主要结构构件（梁、板、柱、）现状检测。检测......
以厦门轨道交通2号线2标东渡路站~建业路站区间为背景,该区间为暗挖隧道,共有四个暗挖工作面,其中某一工作面位于既有车站结构内,......
北京地铁8号线安德里北街站—鼓楼大街站区间盾构下穿既有2号线鼓楼大街站是北京首例土压平衡盾构近距离下穿既有车站的成功案例。......
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本文以成都地铁某换乘站后建车站基坑开挖及区间近距离下穿既有地铁车站工程为背景,采用三维有限元方法分析研究后建车站基坑开挖......
文章依托成都地铁9号线暗挖下穿1号线既有地铁车站工程,全面阐述了复杂地质条件下暗挖下穿正在运营的地铁车站的主要施工技术和监......
