针对高速列车风阻制动试验方法缺少统一标准的问题,从气动特性和装置工作特性两方面系统梳理了风阻制动的相关成果与进展;分析了风......

采用光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,SPH)方法建立了高速列车风阻制动板流固耦合二维数值模型,实现了对风阻......

随着高速铁路已成为未来铁路的发展趋势,更快的运行速度对列车制动能力尤其紧急制动能力提出了更高的要求。传统黏着制动方式受到......

风阻制动板在高速列车运行时可以提供非常大的气动阻力,有效弥补了传统机械制动的不足。本文主要对高速列车的风阻制动板的气动特......

随着高速列车运行速度的提高,采用包括风阻制动技术在内的组合制动方式以保证高速列车紧急制动时达到规定的制动距离成为热点研究......

通过CFD仿真分析研究了列车不同运行速度、不同风阻制动装置布置方案下制动板提供的制动力及流场特性,并得出制动板提供的制动力与......

制动系统是高速列车关键技术之一。随着列车运行时速的提高,采用组合制动方式来保证高速列车紧急制动时达到规定的制动距离成为常......

为了改善风阻制动板制动效果,基于高速列车空气动力学建立四节编组高速列车数值仿真模型。采用FLUENT软件,通过三维、定常、可压缩......

提出一种对称安装于列车车体两侧的创新型风阻制动装置，基于Realizablek-8方程，针对3种不同的结构布局进行了非定常数值模拟，对纵向流......

为动车组设计了一种鳃式风阻制动装置,安装于高速动车组两侧墙内,在不超出铁路机车车辆限界的前提下,对称布置于高速动车组车体两......