黔桂铁路相关论文
黔桂铁路扩能改造工程K11+250～K13+000段为新建双绕线地段,位于既有线右侧的山体上,距路线路中心最近为3.5 m,最远为72.0m.文章对黔......
河池市地处广西壮族自治区西北部、云贵高原南麓，东连柳州，南界南宁，西接百色，北邻贵州。黔桂铁路、国道G75线、G78线、210线、323线和......
湘桂、黔桂铁路的建筑,是抗战时期我国铁路建设的两项重要工程,广西人民为建筑这两条铁路付出了巨大劳动和牺牲.湘桂、黔桂铁路的......
通过对“工具轨法”和“单枕法”2种无缝线路铺设方法的比较，建议黔桂线无缝线路施工将2种铺设方法结合起来，即桥梁线路和正线道岔岔......
分析了黔桂铁路扩能改建工程沿线的地形地质条件,指出了存在的主要工程地质问题及其对不同工程的影响程度,提出了在设计及施工中采......
介绍了黔桂铁路扩能改造工程北崖隧道出口端开挖进尺到DKl67＋248时，出现5^#溶洞坍塌，为使隧道在溶洞充填物内安全通过，防止隧道坍塌，采......
针对黔桂线69型混凝土轨枕和木枕裂损、磨损失效严重,造成道床病害及线路爬行、钢轨外倾的状况,运用新技术,研制钢纤维混凝土轨枕......
2004年9月2日,铁道部与广西签订的广西铁路建设“一揽子”计划,为广西的未来发展描绘了一幅美好的蓝图:在未来的3年里,广西将新建......
加快经济发展方式转变,是关系改革开放和社会主义现代化建设全局的战略部署,是当前和今后一个时期经济工作的重中之重,中央和省委......
研究目的:本文介绍黔桂铁路(贵阳—柳州)的线路走向和工程概况。其中重点介绍扩能改造措施及主要技术标准研究,扩能方案的比选、限......
研究目的:本文主要介绍了黔桂铁路金城江—都匀段扩能改造沿既有线的改建方案,同时研究了荔波—三都、捞村—独山、麻尾—独山等新......
<正>贵州山重水复,跬步皆山,加之流急滩险,舟楫难行,自古被人视为"蛮夷之邦,天末之地"。民国十五年(1926年),贵州当局制定了《贵州......
建州60年，特别是“十二五”以来，黔南公路、铁路、水路、航空建设从无到有，从少到多，公路里程从建州时的629．2公里增长到今天的1．8万公里......
<正>1931年“九一八”事变之后,日本帝国主义又制造了一系列侵华事件。国民党政府预感到面临日军全面进攻的军事威胁,被迫着手国防......
广西华锡集团车河选矿厂（简称车选）座落在“有色金属之乡”广西河池市境内的南丹县车河镇，毗邻西南出海大通道和新黔桂铁路，始建于20世......
<正>河池,是一颗镶嵌在西南出海大通道上的明珠。国家"五纵七横"的国道主干线西南出海大通道穿境而过,黔桂铁路和国道323、210、05......
<正>号外……号外1949年12月31日,岁暮天寒。老贵阳的街头巷尾,报童们奔跑着、呼喊着抖落一身寒意。这天,刚满月的《新黔日报》发......
