HCCI/SI双模式汽油机宽域VVT机构的研发

来源 :中国内燃机学会燃烧、节能、净化分会2009年度学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liaozhouyi
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
HCCI/SI混合燃烧发动机对配气相位提出了特殊的要求,HCCI燃烧需要负气门重叠角,而SI需要正气门重叠角,这就要求发动机的配气定时能够进行大范围的调整。本文的主要工作就是开发一款可大幅度调整配气定时的执行器。基于AMESim/Simulink软件,搭建了该VVT系统的物理模型和控制器模型。系统研究了机油压力、机油温度等各参数对该VVT 性能的影响规律。对所试制的宽域VVT执行器样件进行了响应速度和稳定性能等关键指标的测试。测试结果表明,所设计的宽域VVT执行器能够成功实现配气相位100°CA的调整范围。响应时间可以满足HCCI/SI复合模式汽油机对VVT执行器的要求。该执行器可稳定在±1°CA以内。
其他文献
本文利用2.0L GDI发动机,研究了部分负荷工况下喷油定时和喷油压力对发动机性能的影响。试验结果表明,在1000rpm到3000rpm的转速范围,喷油定时在310°CA BTDC附近,发动机能获得最
可变流量机油泵是近年来发动机节能技术领域的最新研究成果,其基本原理是通过改变机油泵的输出量,来满足不同工况下发动机的需求,实现机油泵驱动功率的降低,进而使发动机总摩擦功
失火和部分燃烧现象是造成发动机起动过程HC排放过高的重要原因之一。本文提出了一种在当前循环内,基于缸内离子电流信号的失火闭环控制方法。通过在当前循环内对次级线圈放电
我县从 195 7~ 1997年累计发现各类麻风病人 2 40例 ,治愈病人 2 0 0例 ,死亡 6 8例 (其中未愈死亡 38例 ) ,尚有现症病人 3例 (其中 1例系复发 ) ,患病率 0 .0 0 4‰。近五年
为满足市场需求,完善一汽集团发动机平台战略,做大做强自主研发,技术中心于2007年7月开始独立开发排量为1.6L系列汽油机,功率覆盖范围80~88kW。本文详细论述了该系列发动机的薄壁
当代发动机气缸盖承受的机械负荷和热负荷不断提高,需要设计出高性能,高可靠性的气缸盖满足使用需求。本文介绍了满足最大爆发压力200bar的柴油机双层水套气缸盖设计的一些概念
由于低油耗、高动力性、较低的排放及快速的动态响应,缸内直喷汽油机占有越来越多的市场份额,本文首先简述了缸内直喷汽油机的发展,然后介绍一款直列4缸均质缸内直喷汽油机开发
8月16日上证指数在瞬间上攻100多点、71只大盘蓝筹股齐摸涨停,令无数小伙伴惊呆的奇观被证实是光大证券自营盘的“乌龙指”事件。据证监会的调查,这是由于光大证券策略投资部
本文介绍在没有转鼓试验台的情况下,应用AVL台架及控制软件模拟整车排放测试,对玉柴4F轻型车用柴油机进行达标国4排放目标的开发,先通过cruise软件对4F发动机与目标车型进行整车
会议
基于内部废气驱动策略的HCCI燃烧,主要依靠全可变气门机构对缸内热状态的调控,完成对燃烧过程的控制。该方法的可行性已经被大量的实验所证明。但是,由于使用单纯依靠全可变气门
会议