高速铁路要求轨道具有高平顺性,高速综合检测列车(动检车)可以用于动态检测轨道不平顺,是评估高速铁路运营安全、舒适性和指导线路养护维修的有效手段。轨道动态不平顺包含了轨下基础变形的影响,当动检车通过简支梁时,列车荷载引起的简支梁变形会影响轨道的平顺性,主要影响高低项目;此外,检测速度和检测系统安装位置也会引起高低检测差异。为了分析这些因素对高低检测的影响程度,本文利用MATLAB编程计算了动检车经过32m简支梁时不同轮对下的简支梁垂向静态受力变形规律;然后利用有限元软件ABAQUS和多体动力学软件UM,建立了车辆-轨道-桥梁动力学耦合模型,研究了不同检测速度、不同轮对下的简支梁垂向动态变形规律。结果表明:列车通过不同轮对下的简支梁垂向变形曲线形状不同,但幅值差异较小;最大垂向不均匀变形为0.63mm左右;检测速度对简支梁垂向变形影响很小,可忽略不计;轨检系统安装在动检车首尾转向架位置处与其他位置相比,高低检测幅值最大会减小0.3mm左右。总体看,列车荷载引起的高速铁路32m箱型简支梁变形对动检车高低检测的影响较小。