齿轮传动误差阶次分析技术及其应用

来源 :2017汽车NVH控制技术国际研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gag123
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  传动误差是导致变速箱NVH 问题的重要原因。采用发动机驱动的传动装置,即使在定速工况下,变速箱转速仍存在较大波动,运用阶次分析方法,能够避免快速傅里叶分析过程中由于转速波动而出现的“频谱模糊”现象,获取高精度齿轮传动误差阶次信息,实现故障的精确定位。将传动误差阶次分析方法用于摩托车动力传动装置,准确识别由于齿轮加工“鬼线”引起的摩托车骑行啸叫问题。
其他文献
  针对某乘用车存在的加速3950rpm 处车内轰鸣声问题,对整车模态及车身灵敏度进行测试,分析出引起车内轰鸣的主要原因,并在灵敏度分析的基础上,将结构动力学修改技术应用到试验
  为有效的对汽车振动进行主动控制,并实现对车辆行驶过程中振动能量的回收利用,本文设计一种可用于振动能量回收的新型主动空气悬架系统,并介绍其结构组成和工作原理,分析系统
  通过分析某车型的怠速车内噪声问题,确认影响该车辆怠速工况时车内噪声的关键问题点。文中采用模态试验、结构及空气声分离等方法,最终确定后背门模态频率与怠速车内噪声频
  某轿车加速过程中车内存在轰鸣声,严重影响车辆品质.经排查发现车内噪声主要问题转速为1700r/min,4 阶次,问题频率为112Hz.同时,车内噪声在3351r/min 转速下,也存在2 阶
  市场调研客户集中反映某SUV 在车速100km/h 以上,且有横向风的工况下,车内前排能明显感知A 柱区域有“呼啦”声。通过主观评价,客观测试及整车CFD 分析,得出引起“呼啦”声的
  汽油作为不可再生资源,价格一路飙升,从而突出了汽车燃油经济性的重要性。在纯电动车的充电和续航里程问题解决之前,混合动力车型成为了目前首选的节能方案。因为混合动力汽
  针对某车型空调压缩机吸合噪声及空调运行噪声,通过空调系统压缩机离合器、压缩机支架和管路连接点测试研究,判断吸合噪声的主要成因是压缩机离合器减缓冲击能力不足,而运行
  本文论述了乘用车前壁板隔音垫NVH 性能开发控制思路及流程,阐述了在汽车工程中应用的思路及方法,提出了一种新型的双组份三明治隔音垫的技术方案。同时,考虑到泄漏效应和仪
  完成了某车型的转向系统模态分析对标,包括仪表板横梁支架(CCB,Cross Car Beam)约束模态、方向盘+转向管柱约束模态、方向盘+转向管柱+CCB 约束模态和整车转向系统模态。
  整车NVH 越来越成为顾客衡量车辆品质的一个主要属性,其中路面噪声是整车NVH 性能中一个尤为重要的性能指标。车辆结构特性往往决定了整车状态下的路噪表现,本文通过优化车