论文部分内容阅读
本文分析了雷达目标回波信号的特点及特征量模拟的原理和实现方法，基于DDS易产生复杂信号的特点，给出通用性较强的模拟器实现方法。
雷达目标回波模拟器的研究与实现
【摘 要】
：
本文分析了雷达目标回波信号的特点及特征量模拟的原理和实现方法，基于DDS易产生复杂信号的特点，给出通用性较强的模拟器实现方法。
【机 构】
：
恒润科技 成都 610016
【出 处】
：
2006年恒润科技用户大会
【发表日期】
：
2006年期
其他文献
在过去五年内，同济大学汽车学院共开发出三代电电混合燃料电池轿车动力系统并装车累计运行超过七万公里。 其间，燃料电池轿车动力总成控制是动力系统可靠工作的基本保证之一
会议
将汽车视为快速移动的机器人，为了在高速行驶中的保持其平稳姿态，设计了一种分姿态协调控制的仿人智能控制器。根据整车动力学模型的仿真结果，划分了八种可能出现的运动姿态，利用
会议
利用模糊逻辑控制技术，设计了并联混合动力汽车的模糊逻辑扭矩控制策略。选取整车扭矩需求Treq与当前车速下发动机的最优输出扭矩Te_opt的差和Te_opt的比值p及电池的SOC为输入
与传统的汽车转向系统不同，线控转向系统能够根据车况控制车轮转角，从而实现汽车的理想转向特性。本文根据线性二自由度汽车模型，推导了方向盘转角到前后轮转角的传递函数;建立
会议
频谱分析是数字信号处理的主要分支之一。所谓“谱”，就是信号的某些特征在频域上随频率的分布关系.路面不平度的频谱分析就是基于采集到的有限的数据寻找路面随机激励信号频
会议
动力总成悬置件因其具动力学特性具有较强的频率依存性以及非线性，建模难度较大。本文在比较各种粘弹性模型基础上，采用广义Maxwell本构模型推导出的高阶传递函数建模方法，在全
会议
在设计开发金属带式无级变速器电液控制系统的过程中，采用实时数字仿真可实现并行工程，缩短开发周期，节约开发费用。基于MATLAB/Simulink建立了金属带式无级变速器电液控制系统
会议
随着控制理论与控制技术的不断发展，对发动机与变速箱的动力传动一体化控制已成为车辆技术发展的必然趋势，自动换档控制系统的优劣直接影响车辆动力性与经济性。现代技术研发的
会议
电控软件的层次化和模块化开发，具有开发效率高、移植性好等特点，越来越多地被应用于实际开发流程中。本文基于该思想，利用MATLAB/Simulink、dsPACE、Vector等公司的相关软硬件
会议