鄞州区位于浙江省东部沿海，以上海为核心的长江三角洲经济圈南翼，地处宁波市的中部平原区，北接宁波市区，南临奉化，两壤余桃，东依北仑—舟山深水港群，是宁波市规划最人的城市化行政区，在宁波市生产力布局和经济发展中居于重要地位。本文首先参照国内货运外枢纽规划的理论成果，提出了与道路网规划融为一体的货运枢纽规划的技术路线。其次，重点结合鄞州新城区的现状特点进行了货运枢纽的选址、流量分配和规模预测。鉴于目前国内城市综合交通规划中的枢纽规划常常关注于客运枢纽的规划，很少涉及货运枢纽的规划，所以本文中所建立的枢纽选址模型参考以往各种物流中转站选址的数学模型，从路径容量限制、路径最短化、中转站点建设成本与相关运输成本最小化入手，多层次分析了中转站选址的必要因素，建立了相关最优化模型，并给出了模型的解法与示例。最后，基于鄞州新城区的发展规划同步进行，通过城市规划与货运枢纽规划同步实施、及时调整，突破了以往先有城市规划再有货运枢纽规划的模式，从城市枢纽规划反作用于城市规划及土地利用等，使得货运枢纽规划更具有前瞻性，以切实符合现阶段鄞州区的实情，从而建立了以货运枢纽评价指标为主的综合评价体系，并将该体系进行应用说明了在本次货运枢纽规划中所取得的较好优化效果。