镍基单晶合金TLP扩散焊力学性能研究

来源 :第十三届发动机结构强度振动学术会暨中国一航材料院50周年院庆系列学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:pearlpink
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对通过瞬时过渡液相(TLP)扩散焊焊接的镍基单晶合金DD3材料,采用三点弯曲试样和平板试样型式对单晶体焊接件以及母材在850℃温度下的弯曲和拉伸强度进行了实验对比研究,进一步采用率相关晶体滑移有限元程序对两种不同形式试样滑移系最大分切应力结构进行了数值模拟.结果表明,单晶体焊接试样力学性能明显低于基体材料,焊接接头高温弯曲强度和拉伸强度分别为母材相应性能的53%和68%.试样断口SEM照片表明其断裂形式是由滑移产生的剪切型断裂,属于脆性断裂,而母材单晶体则发生韧性破坏.有限元分析结果显示,由于中间层合金组织性能的差异,引起焊缝附近应力不连续,在晶界界面出现应力集中和较大的应力剃度,使得试样断裂形式发生改变,从而抗弯和抗拉强度显著降低.
其他文献
在总结了国内外大量相关文献的基础上,从分析模型、求解方法以及研究的问题等方面入手,对随机失谐周期结构振动局部化问题的研究状况进行了评述和讨论,并给出了研究结果,最后
在实现某叶片气动、传热、结构、疲劳以及振动各学科分析模拟的基础上,对涡轮叶片进行多学科优化及可靠性设计分析.优化及设计分析过程均考虑了气动、传热及结构分析之间的耦
针对镍基单晶冷却叶片气膜孔局部蠕变和疲劳失效问题,建立了含气膜孔的CELL模型,对此进行分析研究.在流体和传热分析的基础上,给出了含气膜孔CELL模型的气动载荷和温度分布.
为提高涡轮叶片持久寿命设计参数选取和设计方法的可靠性,从涡轮叶片代表性部位取材并设计加工实验试件,在高温980℃下进行持久寿命实验.应用ANSYS对试件的偏心影响进行了有
参照英国国防标准DEF STAN 00-971,借用中国燃气涡轮研究院以往研究同系列发动机高压涡轮盘(非分开式篦齿环)技术寿命已经获得的成果,完成了两个高压涡轮盘(分开式篦齿环)的
运用SAMCEF/ROTOR分析软件建立了有限元计算模型,对某新型涡轴发动机动力涡轮转子在不装平衡卡箍和分别装原设计及改进设计平衡卡箍时的动力特性(临界转速、振型和不平衡响应
以某发动机为例,叙述了发动机整机振动计算分析和实验的主要内容,并对计算结果和实验结果进行了比较.结果表明,本工作建立的发动机整机振动模型是合理的,能够满足工程实际的
对一简化大小叶片叶盘结构在谐调和失谐情况下的振动模态特性进行了实验研究.实验结果与有限元计算结果基本吻合,既证明了实验系统设计正确、实验方法可靠、实验数据可信,同
对直接时效GH4169和FGH95两种航空发动机涡轮盘用材料在室温和650℃下的疲劳裂纹扩展门槛值进行了实验研究.研究结果表明:两种材料的疲劳裂纹扩展门槛值均随应力比的提高而降
基于近似模型,建立了一种三维涡轮发动机叶片多学科设计优化方法.系统介绍了多项式响应面与Kriging两种近似模型,采用直接耦合方法考虑叶片各学科之间的耦合关系,在多学科耦