本文采用实验及三维数值模拟的方法，研究了喷气时刻对CA6SE1-21N点燃式CNG发动机缸内混合气形成及燃烧过程的影响规律。研究结果表明喷气时刻对混合气形成及燃烧有较大的影响。对该发动机1450r/min、100％负荷工况的研究结果表明：在原机的喷气时刻(进气上止点后12°CA)时，在点火时刻形成了燃烧室底部混合气浓度较浓(λ＝1.24)而火花塞附近混合气浓度稀(λ＝1.7)的浓度逆分层结构。这种浓度分布不利于稀燃混合气的可靠点火及稳定燃烧，也不利于进一步降低天然气发动机的稀燃极限。针对不利于稳定稀薄燃烧的缸内混合气浓度场的逆分层分布，提出了通过合理推迟天然气喷射时刻，实现气缸内混合气自上而下由浓到稀的较理想的浓度分层分布的设想，使火花塞处因混合气较浓实现可靠点火并提高燃烧速度。模拟结果表明随着喷气时刻的推移，缸内混合气浓度由原来的逆分层分布，逐步转变为上浓下稀的理想分布。模拟结果应用于试验可知，适当推迟天然气喷气时刻，可以提高缸内最大压力和压升率，缩短主燃期和滞燃期，提高燃烧速度，减小燃烧循环变动，提高燃烧的稳定性，使发动机性能得到改善。