【摘 要】
：
为使中小型运输企业在运营过程中配备最小成本的运力规模,将企业自备运力成本、租赁运力成本、运力闲置成本作为企业成本决策的要素,针对影响运力配备的一些因素,建立以成本
【机 构】
：
大连海事大学交通运输管理学院,辽宁大连116026
【出 处】
：
2010年交通运输类院校研究生学术论坛
论文部分内容阅读
为使中小型运输企业在运营过程中配备最小成本的运力规模,将企业自备运力成本、租赁运力成本、运力闲置成本作为企业成本决策的要素,针对影响运力配备的一些因素,建立以成本最小化为目标函数的决策模型,运用高等数学推导方法得到决策模型的最优解.运用该决策模型,以企业前期历史数据为基础,结合具体实例,给出企业自备运力量,并指出运力不足时应租赁何种规模的运力满足运输需求.结果表明该模型对企业运力配备有一定的参考意义.
其他文献
针对近年来我国城市交通需求总量和机动车的拥有量的持续增长，城市功能与城市交通的矛盾日益突显的现状，提出了最大限度提高现有交通资源的利用效率是缓解交通供求矛盾的根
由于香港与中国内地的人流与物流持续增长，罗湖过境的通道已达至饱和境界线。九广铁路公司因应须求，从而提供一条长7．4公里的落马洲支线，由现有东铁上水站伸延至深圳皇岗口岸
作为铁路运输生产的主要运输工具一机车车辆，又是线路上作业的危险因素，在一定条件下会发展为事故的危险源，若作用在人体上就会造成作业人员的人身伤亡事故。针对机车车辆伤
本报告阐述了自港九铁路公司及其项目小组自1994年12月开始开发马鞍山铁路工程至2004年12月全面交付使用，在开发马鞍山铁路工程过程中面临的挑战。这条长为11.4公里的马鞍
中国近期经济发展神速，为了加快城市发展，加上接近2008年奥运会在北京举行，中国政府十分重视公共基础设施建设，尤其是加快城市快速轨道交通建设。轨道交通作为一项公共产品，地
每年全世界铁路因轨道断裂，带来人命及财物损失以数十亿美元计。因此研究轨道裂纹扩展而成为轨道力学的一个重要分支。能够估算裂纹扩展到临界尺寸所需的应力循环次数，继而
一个车站总的客流运行模式是受到乘客设施数量、位置和结构等因素的影响，因此车站方案设计是一个反复修正的过程。在车站设计过程中，可利用客流模型确定正常运行条件下维持
本文结合作者对国内城市轨道交通项目的了解和在深圳市地铁3号线工程建设中的实践和体会，对3号线工程所采用的“小业主、大社会”建设管理的模式以及投融资模式进行了简要
于2003年，英国伦敦地铁公司(以下简称为LUL)进行了架构重组，并把其铁路基础设施，机车等的维修及翻新工程，外判给了两家私营合资企业(以下简称为Infracos)，为期30年。与此同时
为了确保高质量的铁路项目，项目业主和管理组应当了解并管理项目活动中潜在的风险和影响。为了达到这个目的，我们需要确保合适地实施风险管理工作。在欧洲的大部份发达国家