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汽车噪声作为舒适性的一个重要指标受到越来越多的关注。正时罩盖属于薄壁件，其刚度小，面积大，很容易与其相连的发动机体发生共振，辐射噪声较大。本文利用有限元的方法分析装配状态下正时罩盖的各阶振型，获得其噪声辐射的关键模态；并施加单位载荷于正时罩盖有限元模型，将其作为动态响应分析的激励，得到正时罩盖表面响应分布，并通过试验来验证其模型准确性。以动刚度作为优化目标，对其内部的加强筋进行了重新设计及布置，使正时罩盖的模态振型避开正时轮系啮合激励频段，进而降低辐射噪声，仿真和试验结果验证该方法的有效性。