【摘 要】
：
佛子冲铅锌矿田广泛发育的绿色岩与成矿密切相关,然而在其成因的问题上却极具争议,通过野外考察绿色岩的地质特征,结合岩矿鉴定及稀土元素分析,笔者认为佛子冲的绿色岩应该为岩浆期后热液接触交代的产物,矿区内的绿色岩非喷流岩而是矽卡岩，绿色岩为岩浆期后热液接触交代的产物，与成矿密切相关，具有重要的找矿指示意义。
【机 构】
：
湖南省地质矿产勘查开发局四一八队,湖南娄底 417000;桂林理工大学地球科学学院 广西桂林 541004;桂林理工大学广西隐伏金属矿产勘查重点实验室,广西桂林 541004
【出 处】
：
第四届华南青年地学学术研讨会暨广西地质学会第八届希望之星学术研讨会
论文部分内容阅读
佛子冲铅锌矿田广泛发育的绿色岩与成矿密切相关,然而在其成因的问题上却极具争议,通过野外考察绿色岩的地质特征,结合岩矿鉴定及稀土元素分析,笔者认为佛子冲的绿色岩应该为岩浆期后热液接触交代的产物,矿区内的绿色岩非喷流岩而是矽卡岩，绿色岩为岩浆期后热液接触交代的产物，与成矿密切相关，具有重要的找矿指示意义。
其他文献
将雷达遥感应用于滑坡、泥石流灾害风险评估、灾情评估处理过程中,是雷达遥感地学应用的发展趋势.由中国科学院电子学研究所研发的高效能机载SAR系统,在飞机平台上搭载了X波段和P波段的传感器,是国内首家多频段多模式的机载SAR（合成孔径雷达）系统,它具备X波段双基线干涉、P波段全极化观测的能力.本文从多频段多模式机载SAR数据的选取、信息提取的技术方法等方面出发,探究了高效能机载SAR系统滑坡灾害应用的
我国每年因灾损失巨大.救灾资源分配作为政府救灾工作的重要组成部分,目前尚缺乏科学合理的技术手段.本文首先利用北京市灾害损失资料,对北京多年来灾害损失情况及其特征进行分析;在应用有限的灾情资料的基础上，设计了两种灾害等级的评估方法，特别是双指数矩阵法既保持了矩阵法原有的简单、易操作的优点，又考虑了更多的因子，进而实现能实际反映灾情及较为客观的灾害等级评定，还研究建立了灾害救助测定模型，即"等级年值法
海啸是一种突发性的海洋灾害.由于海啸发生后海啸波可以很快传播到近岸并造成灾害,因此海啸的及时监测和预警极为重要.美国经历了多次失败的海啸预警之后,研制了专门用于早期监测海啸波的海啸浮标.海啸浮标不仅能够实时显示是否发生的海啸,还能被同化于海啸预警系统中,提高海啸预警的精度.目前海啸浮标已经在地震海啸多发的太平洋、印度洋、加勒比海等地区进行了部署.在海啸预警中，海啸浮标主要有两个作用:一是能够在海啸
根据近14年浙江洪涝直接经济损失、农作物受灾面积等资料,定义经济损失率及作物受灾率指标,利用模糊信息优化处理的信息扩散原理,解决不完备样本信息的问题,对洪涝灾害指标进行风险估算,得到直观的洪涝灾害风险分布图,进行浙江洪涝灾害风险评估,并进一步对2010年的洪涝灾害损失率进行概率估算.研究表明,信息扩散理论可以详细刻画随受灾程度加重风险的空间变化趋势,也可应用于特定年灾害损失的风险评估;浙江洪涝灾害
本文通过分析2010年1月初烟台地区的一次暴雪天气过程,将前期的系统性降雪和后期的冷流降雪分别进行总结,同时运用风廓线资料对过程进行分析,结果认为,黄河气旋东移和较强冷平流南下是造成降雪的主要影响因子,风速的强弱对整个降雪过程有着直接的影响.通过分别对其影响机制以及作用因子进行总结,进一步地了解烟台地区的降雪成因,以期更好地服务于社会,减少各类损失.
2009年夏至2010年春,广西出现历时8个多月的夏秋冬春连旱,90％的县(市、区)不同程度受旱,以桂西北干旱程度最重.干旱给广西各领域造成不同程度的影响,其中重旱区桂西北出现严重人畜饮水困难.此次大旱凸显了广西抗旱基础工作的薄弱.本文在分析此次持续干旱分布特征及影响的基础上,反思防旱工作的不足,进一步提出更科学、更先进的抗旱防灾对策，认为今后一个时期，广西经济社会发展对抗旱减灾工作提出了更高的要
用天气学、多普勒天气雷达原理及天气预报经验对2011年8月23日发生在鄂尔多斯市康巴什地区冰雹天气过程进行分析,认为冰雹天气发生时雷达回波中反射率因子强度达到65 dBz,有多个回波强核组织在一起,垂直积分液态水含量达到55kg/m2.天气图表现为前倾槽及上冷下暖不稳定对流区,地面为蒙古气旋南压到鄂尔多斯.当上述特征值出现时,可以发布冰雹天气预警,制定防雹作业指挥方案,为防灾减灾决策提供科学依据.
本文基于信息扩散原理,利用正态信息扩散技术将单一的样本观测值变为一模糊集的模糊数学方法,设计了涝灾风险定量分析模型,对盐城涝灾风险进行了评估,为应对气候变化、气象防灾减灾提供参考信息.该方法对灾害样本少以及小区域范围的灾害风险评价也较适合,适宜推广.洪涝灾害风险分析的最大困难往往在于数据的不足，尤其在行政区、县和小流域，无法用经典的概率统计方法进行风险估计，尽管本文是对数据的样本集进行实例分析的，
依托北京市某在建地铁项目,使用刚度折减体现地铁隧道结构在长期运营荷载下的结构疲劳劣化行为,建模计算分析隧道结构在一次列车荷载作用下的结构响应.文中记录了8个测点的动力响应,分析其在列车荷载下的振动特点,比较在三种刚度下同一测点的响应,得出刚度的变化对于结构的振动特性影响较小.但是在长期荷载作用下在裂纹处容易产生较大的应力集中进而发生突然破坏.
在高速铁路运营中强风是造成高速列车倾覆的重要灾害之一.本文以全国高速铁路沿线738个气象站近50年(1951-2010年)风向和风速资料为基础,结合沿线100多个铁塔梯度风监测资料、兰新二线三十里风区和百里风区2个6要素(风向、风速、温度、湿度、雨量、气压)5层(0.15m、0.5m、1.0m、2.0m、4.0m)梯度风强风监测资料,以及2000个自动气象站和100个强风监测站近10年(2001-