在休闲时代的大背景下,人们越来越重视城市生态空间所提供的游憩服务。西安市是我国中西部地区最大的城市,随着城市化进程的加快,居民日益增长的生态游憩服务需求与生态游憩空间供给不充分、不均衡的矛盾日益突出,揭示生态空间游憩服务供需空间匹配关系,提出针对性的空间优化对策,对优化城市生态游憩空间、缓解生态游憩服务供需矛盾、提升居民福祉至关重要。基于此,本文利用互联网地图API以及谷歌遥感影像,获取了西安市城区3053个居住区和248个生态游憩空间数据,结合福利主义游憩观、可达性理论、公共服务设施配置等基础理论,综合运用GIS空间分析、数理统计、问卷调查等多种方法对西安市城区生态空间游憩服务进行研究。借助重力型两步移动搜寻模型构建西安市生态游憩服务供需匹配性模型,基于步行、骑行、公交、自驾四种出行模式,分别对社区级、区级、市级三种不同等级的生态游憩服务的供需空间匹配性进行分析,并依次整合不同等级生态游憩服务、不同出行模式从全域、各行政分区、各环线圈层等不同角度对供需关系进行分析,进而通过识别冷热点,划分西安市生态游憩供需格局优化的四种类型,并针对不同类型提出针对性优化对策,以期为西安市居民生态游憩福祉的提升提供科学参考。研究所得主要结论如下:（1）居民对日常游憩不同出行方式的心理阈值存在差异。通过问卷调查得出西安市居民日常游憩出行方式具有多样性,且不同出行方式的心理阈值存在差异,分别为:步行（15min）、骑行（20min）、自驾（25min）、公交（30min）,因此,基于不同心理阈值确定了不同出行方式的搜寻半径。（2）不同等级生态游憩服务的供需空间匹配性差异显著。将西安市城区生态游憩空间划分为社区级（＜0.05km~2）、区级（0.05～0.10km~2）、市级（＞0.10km~2）3个等级,分别基于步行（15min）、骑行（20min）、自驾（25min）、公交（30min）4个搜寻半径对其所提供的生态游憩服务进行供需空间匹配性分析,总体而言,市级生态游憩服务的供需匹配性最佳,区级次之,社区级最差,不论采取何种出行方式,社区级生态游憩服务供需相对均衡的占比均不超过5%,供给短缺最为严重。（3）不同出行方式之间生态游憩服务的供需空间匹配性存在差异。以骑行方式出行时,各等级生态游憩服务的供需匹配性均优于其他3种出行方式;公交和自驾方式下的供需匹配性分区比重相似,均表现为较大程度的供不应求;以步行方式出行时,各类生态游憩服务均存在较大范围的供给稀缺区,且供给稀缺区所占比重与生态游憩服务的等级存在正相关关系。（4）西安市生态游憩服务供需空间错位明显。综合各等级生态游憩服务的研究结果发现,生态游憩服务综合供需匹配性值具有―边缘——核心‖递减的趋势特征,整体表现为―大面积短缺,小范围均衡,而局部饱和‖的供需空间错位。进一步对处于供不应求状态的区域进行剖析,发现不同出行方式下存在不同的供需矛盾焦点,骑行方式下生态游憩服务的供给短缺区最少,且短缺程度较低;步行方式下的供给短缺区最多,且短缺区程度高;公交与自驾两种出行方式基本处于生态游憩服务供给中等短缺状态。（5）西安市生态游憩服务供需空间匹配性的区域差异显著。对比不同行政区,发现生态游憩服务的供需匹配性具有―新城优于老城‖的特点,如位于城区北部的未央区供需匹配性最好,而碑林区、新城区供需匹配性最差,莲湖区供需匹配的不公平性最为严重,雁塔区、灞桥区以及长安区内供需匹配性各分区的占比相对均衡,但仍处于供不应求状态。对比不同环线圈层,发现各圈层区域之间供需匹配性差异明显,供需匹配性值具有―内环——外环‖递增的趋势特征,而供需相对均衡状态在―二环——三环‖区域表现最优。（6）针对不同类型区应采取差异化的空间优化对策。基于生态游憩服务供需空间匹配性的冷热点分析,将西安城区划分为城郊生态开发型、外缘压力承接型、核心重点补给型、内城生态修复型四大类型区。城郊生态开发型应在保护的前提下开发,外缘压力承接型应在提升游憩供给的基础上适当承接核心压力,核心重点补给型应在重视生态补给的同时疏解自身压力,而内城生态修复型应在严控用地类型的同时加强生态游憩修复。