海南省高速公路绿色施工评价研究

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随着高速公路建设的快速发展,我国正面临着资源能源紧缺与环境负荷增大的双重压力。在应对环境问题的可持续发展战略背景下,高速公路领域实施绿色公路建设是必然趋势,公路的绿色施工及评价是建设绿色公路的重要组成部分。然而,我国的高速公路绿色施工评价起步较晚,加上我国幅员辽阔,不同地区特点及要求不同,因此,如何根据各省份要求及区域特点开展高速公路绿色施工评价研究是当下亟待解决的问题。鉴于此,论文结合海南省实际情况,建立了海南省高速公路绿色施工综合评价体系,为海南省高速公路绿色施工建设提供参考。论文围绕着海南省高
其他文献
随着中国迅速推进城市化,建筑行业也迎来了蓬勃发展的机会。建筑行业产生了大量建筑垃圾,随意倾倒和堆积,将引发严重的环境污染。同时,建筑行业和公路建设需要大量的天然石料,天然石料资源J}乏问题也日益突出,将建筑垃圾如何资源化己成为目前的研究热点。
  水泥稳定碎石基层由于其良好的性能在沥青路面基层中广泛应用,相关规范对于路面基层强度要求不是很高,因而将由建筑垃圾去除杂质制得的合适级配砖混再生骨料,将其用于水泥稳定碎石基层材料中具有可行性。本文将建筑垃圾制得的砖混再生骨料替代部分或全部天然骨料并用于路面基
近年来,我国高速公路的建设突飞猛进,为人们出门通行提供了极大的便利。随着高速公路里程飞跃式的增长,高速公路上日益增加的交通安全问题也引起越来越多专家和学者的关注。其中振动标线,这种既担任着导向作用,又在车辆即将越界时能够发出警示的标线在高速公路安全防范中发挥着重要作用。
  虽然我国关于振动标线的具体规范较为完整,但是在查阅相关资料时发现大多数规范只给出了结论性的建议,鲜有得出这些结论过程的数据以及相关解释的文献,所以本文意在为今后在高速公路上振动标线的优化设计工作提供基础的数据支撑,从而为今后振动
沥青路面低温施工与修复技术是目前公路发展迈向环境友好型、社会友好型的重要举措。低温施工与修复的关键技术手段是乳化沥青的性能研究,乳化沥青分为阴离子乳化沥青与阳离子乳化沥青,目前的低温施工技术主要集中在阳离子乳化沥青,或者是阳离子乳化沥青与非离子复配方向上。阳离子乳化沥青虽然有较好的性能,但阴离子乳化沥青因其具有价格上的优势,不用调整PH,对碳酸盐矿料裹附性较好,本文通过选择制备阴离子乳化沥青,通过室内试验的微观分析、力学分析等研究了乳化沥青性能影响因素及其评价新方法;通过研究得出以下结论。
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水泥基材料作为我国大型工程建设应用最广泛的基本工程材料,具有强度高、刚度大、抗冲刷能力强、整体性好等特点,能够有效承担并传递外部荷载。但水泥基材料缺乏优异的延性和抗裂性,进而影响其使用性能和寿命,增强水泥基材料的韧性,提高其力学性能、抗裂性能和疲劳性能是材料发展的必然趋势。在水泥基材料中掺入PVA纤维使其复合化,是提高材料性能的有效途径,但PVA纤维在水泥基材料中的分散均匀程度对其力学性能、抗裂性
我国幅员辽阔,大部分地区为季冻性地区,为了降低冰雪对道路运输的影响,通常采用撒布除冰盐的方式进行除冰化雪,以确保道路安全,减少交通事故的发生,但除冰盐的使用会对道路、环境、以及周边设施产生严重的破坏。
  本文采用市场上常用的氯化钠、氯化钙以及醋酸钠三种除冰盐作为侵蚀材料,同时用基质沥青、SBS改性沥青以及橡胶改性沥青作为侵蚀对象,采用宏观和微观结合的实验手段,先后研究了三种盐在不同状态下融冰性能以及三种盐对沥青、集料以及和沥青混合料的影响。
  1)三种除冰盐在不同状态以及不同温度下除冰化雪
水泥混凝土层加铺沥青混合料形成的复合路面在我国已广泛使用,不仅提高道路的承载能力,延长道路的使用寿命,更提高了道路的服务水平。目前对于复合路面的设计规程与施工规范并不成熟,在实际道路使用中仍会出现断裂、坑槽等病害问题,为寻找这些问题的来源,许多道路学者从复合路面粘结层、反射裂缝、层底应力与弯沉值等方向入手进行研究,对于复合路面刚柔结合面界面力学性能方向的研究同样具有重要意义与实用价值。本文通过室内试验和分析,对实际道路施工中易产生的影响、环境因素影响,以及路面结构自身因素影响下的复合路面界面力学性能变化和
当今各类工程建设中会用到大量混凝土。在一些严寒地区,由于温度较低混凝土表面会发生结冰现象,混凝土表面结冰会严重影响其使用性能和使用寿命。导致混凝土表面结冰的直接原因是水与低温的混凝土表面直接接触,因此本文引入一种超疏水涂层,将涂层涂于混凝土表面后提高混凝土的防水性和抗渗性,从而提高混凝土的防冰性和易除冰性。本文通过一种简单廉价的方法制备出一种超疏水涂料,并对其基本性能进行研究分析,然后将涂料喷涂于
沥青与集料间黏附作用是形成沥青混合料结构的重要因素,关系到混合料结构的强度与稳定性。目前,在该领域,研究人员多关注材料性质、水等因素对沥青与集料间黏附性能的影响,鲜有人对服役状态下沥青路面内部沥青-集料黏附变化情况开展研究。分析沥青与集料间黏附性能,提出新的评价方法有助于进一步提高对沥青黏附机理的认识,有利于指导新材料的选用。本文对沥青-集料黏附性能进行了多尺度分析与评价方法研究,主要研究内容及成果包括以下几方面:
  在宏观尺度,进行了模拟动水压力作用下沥青与粗集料黏附性能试验研究。基于集料形状区
云南田上大桥所属公路昭巧二级公路是我国西南地区脱贫攻坚主干道之一,各类地质活动(如板块挤压,新构造运动等)产生的地质灾害已经严重影响了该线路的运行养护。田上大桥桥基边坡不同于一般边坡,是高度达到200多米的岩质高边坡。由于该桥基边坡受到各种不确定性内外因素(如工程地质、坡体岩性、岩体结构、节理结构面以及气象水文等)的影响,所以其变形和破坏的机理十分复杂,对它进行稳定性分析也变得十分困难。因此,本文有必要运用一套相对完整的综合分析手段对田上大桥桥基边坡稳定性进行研究。
  本文主要以云南田上大桥桥基边
随着高速公路的大规模建设,人们越来越深刻地认识到,当高速公路建设给当地带来社会经济发展和人民生活水平提高的同时,由于路线方案决策不当的原因,将会给沿线地区的自然资源、人文景观及生态环境带来严重的破坏。高速公路路线方案选取需要综合考虑安全、社会、经济及环境等影响因素,结合道路在路网中的功能和作用等,对路线建设的必要性、走向和规模做出判断,并采用科学的手段论证其优选结果的一项工作。因此,选取科学、合理的路线方案显得尤为重要。本文基于交通运输部大力倡导的绿色品质公路建设新理念,从安全、技术、经济、社会、节能、环