随着“一带一路”建设提升为国家发展战略,丝绸之路经济带(中国段)沿交通廊道重要节点城市的工业发展速度将进一步加快,打开国际市场,加强区域之间的沟通与合作在一定程度上有助于地区工业的发展,合理输出过剩产能的同时促进工业生产技术的革新,但也产生了生态环境问题,区域间存在工业发展阶段的不同、政策环境的差别以及维护可持续发展水平不同等问题,丝绸之路经济带大战略背景下各个节点城市的生态占用情况有何变化?哪些因素导致了生态占用的变化?量化测度一定区域内人类生产生活对生态环境占用程度与生态系统的承载上限,找到影响生态足迹变化的工业驱动因素,在给出上述问题答案的同时,更有助于进一步理解工业低碳化、绿色化的内涵,也为地区改善工业发展与生态环境的关系、制定可持续发展政策提供依据。在传统生态足迹模型的基础上,更新了用于换算不同地区与账户的均衡因子,添加了反映污染物及为治理的生态足迹纳账户。选取丝绸之路经济带交通廊道“渝新欧”、“成渝中欧”国际铁路辐射范围内的城市,涵盖陕西、甘肃、新疆、四川、重庆地区以及关天经济区、天山北坡城市群、河西走廊等重要经济区,在测算生态足迹、生态承载和生态赤字变化趋势的基础上,围绕速度效益、产业结构、技术创新三个维度构建工业指标体系,应用偏最小二乘分析模型,从工业产业角度探讨了区域生态足迹变化的主要驱动因素。节点城市生态足迹主要集中在化石能源账户,耕地和林地是丝绸之路经济带生态承载的主体;人均生态足迹都保持着持续增长的趋势,其中化石能源账户生态足迹对于地区生态足迹增长的贡献率最高。影响陕西段的为规模以上工业企业工业增加值、R&D经费、新产品产值与出口,且与生态足迹呈反向变动趋势,结果表明三个维度的指标在工业绿色化、低碳化发展上均取得了一定的成效,需要注意的是重工业占比的上升会增加生态足迹,产业结构仍需进一步优化升级;影响甘肃段与新疆段的最主要驱动因素均为出口总额,出口的增长加速了甘肃段生态足迹的增加,却对新疆生态足迹呈现反向作用;川渝段的三个维度也均产生了显著影响,但仅有重工业占比与生态足迹负相关,对重工业污染的治理与生产技术的革新成效显著,其余指标均呈现正相关,据此提出优化能源结构与使用效率、以国际合作促进工业绿色发展、通过企业技术改造推进新兴产业规模化的对策和建议。