随着航空运输业的迅速发展,空中交通流量与机场航班起降次数越来越多,随之而来的是机场跑道容量的日益饱和。为了解决这一问题,越来越多的机场选用了近距平行跑道运行模式。然而,目前我国对近距平行跑道运行模式下尾流间隔标准的制定过于保守,严重制约了机场容量的提升。因此,有必要对近距平行跑道尾流间隔安全问题进行研究。本文通过对近距平行跑道相关进近过程中的尾流模型、相关进近飞机轨迹模型、诱导力矩系数模型进行动态仿真及验证,得到近距平行跑道相关进近的尾流安全评估模型。首先介绍了尾涡形成、消散过程及尾涡的诱导速度、环量的计算方法,分析了尾涡耗散的影响因素和尾涡横向运动的影响因素。其次介绍后机遭遇前机尾涡的不同情况,使用matlab进行建模,模拟前后机进近轨迹、尾流动态变化等过程,通过对单尾涡的诱导速度矢量合成得到双尾涡的诱导力矩系数模型和后机安全区域模型,并根据建立的模型分析不同变量对安全区域范围的影响。然后结合实际机场近距平行跑道的数据,代入跑道位置、两机进近起始位置等进近过程中所需计算参数,建立近距平行跑道两飞机相关进近过程中的尾流安全评估模型。最后以上海虹桥机场为算例,通过近距平行跑道相关进近的尾流安全评估模型得到前后机安全斜距。使用蒙特卡洛方法进行仿真,选取进近过程中最危险的时间点进行10000次仿真计算,验证了模型的正确性。研究结果表明选取诱导力矩系数作为安全指标参数可有效评估尾涡遭遇严重度,通过改变飞行参数或增大空气扰动可削弱尾涡的影响,提高飞行安全。前后两机以1海里斜距相关进近的情况下,可以确保前后机尾流安全。研究结果为进一步保证飞行安全、提高近距平行跑道利用效率提供技术支撑。