近些年汽车行业发展迅猛,随之而来的环境和能源问题亟需解决。装有可调导叶向心涡轮的增压器可以在全工况范围内实现与发动机的良好匹配,因而成为改善发动机的动力性和经济性以及降低发动机排放指标的基本技术途径之一。整合可变喷嘴环和混流涡轮技术,研究并开发喷嘴环导叶可调的混流涡轮增压器,可使涡轮增压器性能更优。目前,国内外对涡轮特性及内部流场的研究大多都是针对于轴流式和径流式涡轮进行的,针对于可调导叶混流涡轮的研究较少。因此,本文以某实际使用的可调导叶混流涡轮为研究对象,使用数值计算的方法对可调导叶的叶端间隙泄漏流流动特点进行了分析,并以原始导流叶片为基础,通过分析导流叶片叶端间隙泄漏与涡轮性能的关系,结合经验公式以及借助CFD手段设计出两种新型可调导叶:前部转动导叶和后部转动导叶,并装配相同的转子叶片进行了定常/非定常数值计算和分析。取得的主要研究成果如下:可调导叶采用部分转动方案后,由于叶端间隙长度缩短,导叶叶端泄漏流量减小。通过对三种模型在可调导叶20%和40%开度下的涡轮内部流场进行对比分析,得出以下结论:在可调导叶小开度和中等开度下,两种部分转动式导叶叶端间隙泄漏流强度和流量均有所减小,在一定程度上降低了导叶通道和转子通道内的流动损失;部分转动式导叶叶端间隙泄漏流形态存在明显的差别,但和原始导叶相比,部分转动式导叶对提高转子叶片可靠性是有很大优势的;可调导叶在大膨胀比小开度工况下,原始叶型存在尾缘激波,而前部转动式导叶不存在导叶尾缘激波,同时后部转动式导叶尾缘激波强度和影响范围均明显减小;在中等开度下,后部转动式导叶形状过度不光顺,导致导叶转动间隙泄漏流回流形成涡旋,造成很大的流动损失。对比两种部分转动叶型可以发现,由于前部转动式导叶所形成的喉部位于较大半径位置,其流量范围调节能力强于后部转动式导叶。经过数值计算并将计算结果对比发现,在两种开度下,前部转动式导叶可以显著提升涡轮性能,是本次设计的最佳叶型。