在城市新区飞速发展的大背景下，新区交通规划工作将是其规划工作中的重点和难点。同时，传统的交通规划工作思路中缺乏对土地利用和交通系统之间的互动反馈的思考，交通系统往往处于从属地位，这样的理念是导致当前交通问题频出的根本原因之一，亟需改进。而新区交通发展也有着不同于旧城区的一些特性，传统交通规划方法对新城交通规划的适应性有待研究。本文首先对城市新区的土地利用特性和交通需求特性进行了相应的分析，提出了城市新区的交通特性可以通过规划进行调整和引导。研究了中观层面的土地利用规划与交通系统相协调的研究的必要性，并指出中观层面关键性的土地利用指标——容积率和交通系统指标——路网承载力。在研究现有交通规划方法在城市新区的应用不足之后，针对城市新区的特点，提出了适合城市新区的交通规划理念，并给出了思路和方法的流程。然后，针对路网承载力，分析了城市新区路网承载力的特性和影响因素，提出了基于控制指标的路网极限承载力的概念，并基于此构建了城市新区路网极限承载力模型。利用遗传算法和局部优化算法，对模型的求解提出了组合算法。提出城市新区路网极限承载力模型后，基于前文的新区交通规划思路，提出城市新区交通需求控制指标规划，利用路网极限承载力反算路网能承受的极限小区发生吸引量，以此来实现对各分区地块进行土地利用规划控制性反馈。文中指出其规划的核心思想、整体规划的技术路线以及进行需求控制规划的步骤和重点。最后，针对土地利用控规调整后交通需求的变化，提出了新区道路网技术指标优化模型，为城市新区道路网优化改造提供量化支撑。