近十多年来，中国汽车制造业蓬勃发展，规模和效益都已经达到了很高的水平。但是随着环境保护压力加大，人工成本上升以及国民经济发展进入“新常态”，未来汽车制造业的销售增长和利润提升将面临巨大的挑战。由于汽车制造业企业的采购成本在其总成本中的占比非常大，因此为了应对挑战，采购成本控制是所有汽车制造业企业必须加强和进一步深入的必经之路。　　本文以YJ汽车座椅公司为研究对象。先分析了当前公司在采购零件成本控制方面面临的挑战以及加强零件采购成本控制的重要意义。然后，本文沿着新产品生命周期的时间维度，分别对几个重要阶段中的零件采购成本控制策略进行了探讨。首先，在初始的新产品报价阶段，产品还处于概念阶段。因此，建立一套准确而高效的估算方法来设定零件采购成本的目标是这个阶段的控制策略核心。该成本目标将成为后续零件设计开发工作的成本控制基准。接下来，在零件的设计阶段，由于设计更改频繁，因此，优化零件设计变更管理流程，并使用成本评估软件对零件设计变更带来的成本影响进行同步分析是本阶段的采购成本控制策略核心。然后，在零件的供应商定点环节，供应商将对具体的零件进行报价，因此通过使用合理的供应商报价原则和模板，使供应商的报价始终在透明受控的条件下进行是本阶段的控制策略核心。最后，在产品正式生产阶段，零件供应商的成本持续改进成为该阶段采购成本控制的核心策略。因此，本文提出基于行业标杆成本的供应商制造成本合作改进机制，并且将二级供应商纳入集中管理以降低供应商材料成本，同时运用供应商网络与合作实现零件运输成本和仓储成本的降低，并建立起公司内部采购间接成本的核算方法并加以有效管理。至此，本文搭建了一个较为完整的零件生命周期采购成本控制策略体系。　　此外，由于所有的方法和策略都需要有与之配合的组织架构和相应的流程以保障其有效实施，本文对上面提到的各个阶段中的采购成本控制职能都给出了建议的组织架构和流程。　　本文旨在提出一套基于全面地对采购零件进行成本分析之上的零件生命周期成本控制策略体系，通过在不同阶段选择性地运用目标成本法、价值工程、作业成本法、总体拥有成本等方法和理念，对整个供应链的零件采购成本目标进行设定、实施、跟踪和控制，最终在投产时达到采购成本控制目标，并在投产之后不断与供应商合作改进零件采购成本，从而实现零件采购成本持续降低。希望文中的一些观点和设想，能为汽车零部件制造行业的零件采购成本控制实践提供有益的借鉴。