自2004年4月份,青岛交运集团公司对即墨至青岛线路实施集约化经营以来,该线路的客运业务己然成为两城便民服务的一大亮点,成为青岛交运集团第四分公司无可替代的经济增长点。时至今日,2004年投入运营的42部友谊车已超出规定营运年限,四分公司和即墨青岛地区面临的客观环境亦发生较大变化。新环境下,关于更新车辆、延续经营即青线路的问题,成为公司未来整体战略规划中不可或缺的重要部分。　　 本文主要介绍青岛交运集团第四分公司通过问卷调查、统计分析、德尔菲法预测等方式,对即墨至青岛线路的基本概况、公司运营车辆现状、客流量和客流结构及其变化趋势等进行全面把握,并在此基础上,对是否更新车辆、以怎样的方式更新车辆、是否延续经营即墨至青岛线路等问题进行了系统分析,最终得出更新现有车辆、优化车型结构、延续经营即墨至青岛线路的论断。　　 关于车辆更新方面,对公司营运车辆进行了更新必要性分析。交通客运行业中的营运车辆既是服务产品形成的产出设备,同时也是产品本身的构成要素之一,直接反应服务产品的质量与性能,所以营运车辆是否更新既要考虑经济指标,也要统筹考虑安全营运、长远市场竞争、市场份额占有率、品牌形象、需求多样性等无法在短期内量化的因素。　　 关于线路延续经营方面,对即墨至青岛线路的投资项目进行了财务上的静态指标分析和动态指标分析、盈亏平衡分析和不确定性分析。　　 最终分析来看,即墨至青岛线路市场需求持续稳定,线路经营获利能力高,风险小,投资回收期短,投资回报率高,实施该项目完全有能力保障、提高四分公司的创效能力。从创效增收、市场竞争、品牌塑造等多方面考虑,更新车辆延续经营势在必行。