21世纪以来，我国社会和经济都一直处于快速发展阶段，城市化进程也在不断加快，城市人口增长与基础设施建设之间的矛盾日益突出，全国各大城市为了解决城市交通拥堵问题，纷纷开始地铁项目建设。在地铁施工过程中，基坑或隧道开挖扰动周围地层，引起支护结构变形，地表沉降，进一步给周围建筑物、地下构筑物和纵横交错的地下管线带来了不同程度的影响，尤其在我国经济较为发达的东南沿海地区，由于软土广泛分布导致工程事故频发，造成了严重的人员和财产损失。软土是软弱性粘土的简称，在我国主要分布于东南沿海地区，其特点是天然含水量高、孔隙比大、抗剪强度低、压缩系数高、渗透性弱。目前我国软土地区城市地下空间迅速发展，地下轨道交通地铁车站和隧道区间在建设过程中，由于软土本身的土体特性造成了一系列岩土环境工程问题，严重影响了地铁施工的安全和居民的正常生活。针对当前软土地区地铁车站深基坑施工中出现的问题，本文结合软土地区的实际工程监测数据，分析了工程建设阶段深基坑围护结构的受力、变形，周围地表、建筑物沉降等的发展过程和规律；利用室内应力路径试验来研究深基坑开挖期间不同固结条件、应力路径下土体的强度特性变化；考虑深基坑施工步序，通过有限元简化计算模型模拟深基坑分步开挖，研究了深基坑围护结构以及土体的变形特性。为进一步完善软土地区地铁车站深基坑施工的设计理论和设计方法提供参考，以期推动我国重大地下工程安全风险管理系统的应用和发展。