随着计算机技术的广泛应用,地理信息系统作为一类功能强大的空间数据管理和空间信息分析工具已深入到各行各业。本文正是利用这项先进技术,探索了一种矿区建筑物损害评价的全新方法,开发了沉陷区建筑物损害GIS可视化评价系统,简化了评价过程,提高了评价的准确性,实现了数据的可视化表现,解决了传统方法难以实现的技术性课题。港口区是港口城市发展的重要经济增长极和特色节点城区。在港口装卸技术飞速进步和全球经济一体化的推动下,港口区不断进行着技术更新和空间更新。与此同时,得益于改革开放和世界海运经济的蓬勃发展,中国港口城市正在以前所未有的速度快速膨胀。不同于欧美先进国家城市港口区先建设再更新的线性过程,我国城市港口区在几十年间完成了欧美港口城市数百年的建设量。也因为如此,我国港口区的基础建设和更新几乎在同时进行。港区重复建设和基础资源浪费现象尤为严重。港区空间不断扩展,港区与城市空间发展之间的矛盾成为国内港口城市都不得不面对的问题。问题的产生既有物质空间匮乏的掣肘,也有港口城市规划预见性的不足。因此,如何协调港城关系,充分利用港口资源,减少更新过程中的浪费,构建可持续性的港口区更新策略成为本文研究的重点。本文在系统梳理港城关系的相关理论基础上,以研究港城发展的规律着手,从港城功能关系、空间关系两个方面对港口区的更新阶段特征进行总结。进一步阐述了位于城市中心区附近的城区港口的发展方向。揭示了当城市规模发展到一定程度之后,城市需求是港城关系演化发展的驱动力,探讨了城市可持续发展过程中港城关系的影响因素。从国内外港口城市的港口更新案例中得到启示,结合国内港城同时急速发展的特殊性,发现国内港口城市港口区更新发展中不同于国外港口区演化过程的特点。提出了逐步增加客运容量取代货运,增加港口政策及商业溢价取代实体物流产业,增加港口开放度逐步融入城区的发展策略。为深入城市纵深的城市港口区更新提供一条与城市共荣、可持续发展的策略。本文以青岛港老港区为实证研究,分析并介绍了青岛港城关系的现状和演变历程,指出青岛港城关系发展存在的问题。指出在多元化发展的大中型城市中,位于市区中的港口如要存续并继续发挥港口功能。需要迁移重工业功能发展航海服务业以融入城市空间。本文从重构港口产业结构、调整港区空间利用模式、协调交通联系以及生态发展等四个方面提出青岛港老港区城市更新策略。以期推动青岛港改造的顺利进行。并为国内沿海各大中型港口城市的市区港口改造更新提供有价值的参考。