随着环境问题的日益严峻,必须要加强环境友好型社会建设。为了对标可持续发展理念,对于新能源车的研发和应用也越来越广泛。本文以并联式油电混合动力公交客车为研究对象,对其动力系统的控制策略进行了深入的研究。首先,动力系统的参数匹配是控制策略研究的基础,需要根据所研究对象的特点确定好动力系统的结构形式,根据设定好的动力性目标,在进行动力性和经济性两方面的原则分析之后,对动力系统各重要部件进行参数匹配。确定好所有参数之后基于AVL CRUISE搭建出整车模型。其次,在车辆行驶过程中,需要对动力系统的能量进行合理分配,这就需要设计合适的控制策略。根据对控制目标的分析,对控制方法的确定,基于Matlab/Simulink设计并搭建出合理的控制策略模型,主要包括了整车需求转矩计算模块和模式判别及转矩分配模块。其中对于动力电池SOC门限值和车速门限值是经过仿真实验确定的初始值。然后,将搭建好的控制策略模型编译成.dll文件加载到AVL CRUISE的控制策略模块进行整车性能的联合仿真。仿真包括了动力性仿真和经济性仿真两个部分,得到的动力性仿真结果与设定的目标做比较,经济性仿真结果与国家标准做比较。仿真结果表明动力性满足目标要求,经济性能良好。最后,对控制参数的门限值进一步优化。优化结果表明在保证能够达到设定的动力性目标前提之下,进一步地提高了整车的燃油经济性。