现如今,随着汽车保有量的迅速增长,随之而来地交通事故数量及其造成的人员伤亡数量也呈上升趋势。为提高汽车被动安全性能,减少乘员伤亡,在汽车开发阶段必须研究汽车结构的耐撞性和在碰撞中对乘员的保护作用。虽然汽车碰撞试验对车型以及被动保护装置的最终认证和鉴定必不可少,但其需要花费大量的人力、物力和财力,即便如此,得到的结果也不一定理想。国外相关研究表明,对含假人的汽车侧面碰撞过程进行计算机模拟,不仅能预测汽车结构本身的耐撞性能,同时还能较准确的预测侧面碰撞过程中乘员的响应与伤害程度,能在车辆开发进程中较好的预测其被动安全性能,加快新车型开发速度。在很大程度上提高我国汽车产品的侧面碰撞安全性能,这对改善我国道路交通安全具有重大意义。本文针对某型轿车首先基于逆向工程技术,使用FARO坐标测量仪获取轿车车身点云数据,在CATIA软件中建立轿车CAD模型,在PAM-CRASH/SAFE软件中建立用于侧面碰撞数值模拟的有限元模型,按照ECE R95法规的有关规定对仿真过程参数进行设置与控制,完成汽车侧面碰撞仿真试验。通过对仿真试验和实车碰撞试验结果的比较分析,得出仿真试验结果与实车试验结果基本一致。证明了汽车侧面碰撞试验仿真模型的正确性。在侧面碰撞仿真模型具有较高可靠性的基础上,对整车模型进行改进,一是通过加装侧面防撞杆对侧面车门结构进行改进,并对改进前后的仿真结果进行了对比分析。二是作为探讨,开发了以模拟为基础的侧面气囊,并与原车约束系统进行了匹配,提高了原车约束系统的保护性能,同时可以为概念设计阶段的气囊开发提供基础的设计参数。通过对比可以看出,两种方法均能有效的缓和碰撞接触时对乘员的冲击,从而增强了对乘员的保护作用,改善了汽车的侧面碰撞安全性。