近年来,我国经济快速发展,城市人口逐年递增,城市交通压力逐年增加,为了缓解广大市民出行压力,越来越多的城市开始进行城市轨道交通建设,盾构技术作为地铁区间隧道主要施工方法也得到了迅猛发展。由于地铁盾构法隧道工程具有规模庞大、技术复杂、工序相互交叉、投资金额大、事故发生的后果严重且影响大的特点,特别是近年来我国地铁施工安全事故时有发生,施工风险逐渐成为地铁建设工程中的焦点问题。所以,研究地铁盾构法隧道施工安全风险管理是非常重要的。首先,本文在查阅的大量文献资料的基础上,总结发现S市地铁虽然建设起步较早、建设规模较大,但安全事故时有发生,究其原因发现盾构法隧道风险管理仍然存在不足,为了盾构施工风险确定本文研究内容。其次,在总结大量盾构法隧道施工事故的基础上,根据盾构法隧道施工工艺的特点,利用工作分解法（WBS）将隧道施工过程分解为的施工准备阶段、盾构机组装阶段、盾构始发阶段、盾构掘进阶段、盾构接收阶段、盾构拆卸吊出阶段、六个施工阶段,并利用风险分解结构法（RBS）将施工风险分为人、机、料、法、环五个方面,采用WBS-RBS分析方法对盾构法施工安全风险因素进行了识别,形成了S市地铁盾构风险识别清单。再次,本文针对识别出的地铁盾构法隧道施工风险事件及风险因素,建立了盾构施工风险评价模型,利用层次分析法确定风险因素权重,利用模糊综合评价法确定风险事件的概率等级与损失程度。并根据相关规范中的准则确定盾构施工风险等级。最后,根据盾构施工风险等级与接受度原则,从管理措施、组织措施、经济措施、技术措施四个方面对Ⅰ级与Ⅱ级风险事件提出控制风险解决措施,其中对降低人员因素产生的风险采取管理措施与组织措施,对于降低风险事件损失程度采取经济措施,对于规避技术方面的风险因素采取技术措施进行控制。