西准噶尔包古图构造岩浆带晚古生代俯冲增生过程及其地球化学约束

来源 :长安大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jf8410
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
中亚造山带西南部的西准噶尔是研究准噶尔洋盆乃至揭示古亚洲洋最终闭合前构造演化的关键区域。西准噶尔南部地区晚古生代岩浆岩广泛发育,前人研究成果颇丰,但对于区域晚古生代中晚期的构造背景及演化模式仍然存在明显的争议。本文在详细野外工作基础上,以西准南部包古图构造岩浆带出露的早石炭世—早二叠世中期火山岩为重点研究对象,对其进行岩石岩相学、锆石U-Pb测年、全岩地球化学及Sr-Nd-Pb-Hf同位素等研究,揭示其形成时代及成因机制,同时收集并整合前人在西准南部已发表的大量岩浆岩类的研究成果,综合分析探讨晚古生代时期西准噶尔地区构造发展演化。取得以下成果认识:1.查明西准南部地区早石炭世发育弧-盆体系。西准南部地区早石炭世岛弧火山岩、洋岛玄武岩以及弧后盆地玄武岩共存,其中钙碱性基—酸性岛弧火山岩形成于344~332Ma,分布在庙尔沟—包古图—白碱滩一带,碱性洋岛玄武岩形成于~346 Ma,主要分布于夏尔莆—红山南地区,弧后盆地玄武岩分布于哈图(324 Ma)和苏鲁朔克地区。本次新识别的苏鲁朔克地区早石炭世拉斑质弧后盆地玄武岩形成于347~339 Ma,具有中等的Si O2和Al2O3含量,较高的TFe2O3和MgO含量及Mg#值,显示近水平的稀土模式,富集U,亏损Nb,Ta,Zr,Hf等元素,具有正的εNd(t)值(+5.86~+6.59)和εHf(t)值(+3.99~+15.6)以及高的Pb同位素初始比值,显示N-MORB和岛弧火山岩双重特征,可能是弧后盆地环境下经板片流体交代的尖晶石二辉橄榄岩亏损地幔源区发生10%~20%部分熔融产生的。结合西准南部地区早石炭世火山岩空间分布格局,我们认为夏尔莆—红山南地区的碱性洋岛玄武岩更可能形成于弧后盆地更靠近岛弧的一侧,可能是晚泥盆世的洋岛/海山残片向下运移至靠近岛弧的后弧深处时发生非常低程度的部分熔融产生的富集LILE、LREE和HFSE的含水长英质熔体交代上覆地幔楔橄榄岩熔融而成。2.确认晚石炭世—早二叠世初期西准南部地区仍处在俯冲环境下。本次于铁厂沟以东地区新识别出的晚石炭世拉斑玄武质岩石形成于313~310 Ma,具有较低的Si O2和Al2O3含量、较高的TFe2O3、MgO含量和Mg#值以及轻稀土略亏损的平坦型模式,亏损Nb、Ta、Ti、Zr、Hf等元素,具有较高的εNd(t)(+4.21~+4.36)、εHf(t)(+8.06~+15.7)值和Pb同位素初始比值,类似于N-MORB及岛弧火山岩,为弧后盆地型玄武岩;同时,于哈拉阿拉特山一带发现一套晚石炭世晚期基性—酸性岛弧火山岩,形成于309~303Ma,均不同程度的富集LILEs、LREEs,亏损HFSEs,且具有Nb、Ta、Ti元素负异常。其中玄武岩和部分玄武安山岩显示俯冲有关的弧岩浆特征,部分玄武安山岩显示赞岐岩特征,英安岩显示洋壳熔融成因埃达克岩特征,流纹岩具有I型花岗岩特征;另外,于乌尔禾地区新识别出A1型碱长花岗斑岩,形成于早二叠世初期(295Ma),与南部地区A2型花岗岩类(308~295Ma)近乎同时期产生。碱长花岗斑岩具有高硅、富碱、低镁和全铁、相对低铝的特征,AR值为3.78~5.56,A/CNK=0.82~1.01。富集Rb、Th、U、K及Zr、Hf,强烈亏损Sr、Ba、P、Ti、Eu等元素,具有高的εNd(t)正值(+7.76~+11.9)和锆饱和温度(978~1039℃),且具有较低的Y/Nb比值,属准铝质A1型花岗岩。本次新识别出的基性—酸性岛弧火山岩和弧后盆地玄武岩,表明西准南部地区在晚石炭世中期—晚期仍发育弧—盆体系,并且在313~310Ma时已经出现了伸展环境下的残留洋盆,研究区共生产出的A1和A2型花岗岩均为弧后伸展环境的产物,可能是与~310Ma时北西向俯冲的准噶尔洋壳板片回撤作用有关。3.西准南部地区早二叠世中期残余洋壳板片仍在深俯冲。本文研究的哈拉阿拉特山地区白杨河组中的拉斑玄武质火山岩和与其同时期的基—中性辉绿岩、辉长闪长岩脉/株形成于早二叠世中期286~284 Ma,晚于下二叠统佳木河组陆相磨拉石沉积。这些拉斑系列基—中性岩浆岩具有中等的Si O2、TFe2O3和MgO含量、较高的Al2O3含量和Mg#值及低的Ti O2含量,强烈富Na贫K;富集Ba、U、Pb、Sr等元素,明显亏损Th、Nb、Ta、Zr、Hf和Ti,具有高的εNd(t)值(平均值为+5.63),均显示出与俯冲相关的弧岩浆岩特征。综合分析认为,这些早二叠世中期具有弧特征的岩浆岩形成于准噶尔残余洋盆关闭之后,此时区域上地表范围的沟—弧—盆体系已经消减殆尽,呈现出“滞后”的特征,类似于“滞后弧岩浆岩”。因此,认为哈拉阿拉特山地区尽管在早二叠世中期(佳木河组陆相磨拉石沉积之后)已结束海相沉积并转入陆内演化,但洋盆闭合之后残余洋壳板片仍然在向深部“俯冲”,这也表明西准噶尔晚古生代残余大洋板片深俯冲作用结束的时间可能推迟到早二叠世中晚期。4.结合上述成果及前人认识,本文进一步完善了西准噶尔晚古生代多期次俯冲增生拼贴造山演化模型,认为西准南部地区出露的早石炭世、晚石炭世—早二叠世初期和早二叠世中期地质体是(至少)三次(期)不同的俯冲增生体。该模式可以较好的解释西准南部地区每次与弧火山作用有关的喷发事件(“前弧”火山岩)总能在其北西的已增生造山的俯冲增生体上找到对应侵入岩(“后山”侵入岩)这一特殊现象,并在此基础上探索了俯冲增生造山过程中“前弧火山岩后山侵入岩”岩浆联动机制。
其他文献
近年来,在人类活动急剧增加的影响下,位于干旱半干旱地区大型灌区的地下水环境遭到了严重的破坏,尤其潜水,出现了诸如地下水位大幅波动、水质恶化等环境地质问题。交口抽渭灌区浅层地下水环境更是不容乐观。因此,亟需研究交口抽渭灌区地下水环境时空演化规律和控制机制,提出地下水环境管理与保护措施,这不仅可为铺筑保护与利用地下水的平衡之道添砖加瓦,也可为灌区地下水资源的可持续发展建言献策。本文依托国家自然科学基金
学位
半柔性复合材料是一种将水泥灌浆材料注入大空隙基体沥青混合料而得到的新型路面建筑材料,其具有良好的性价比和路用性能,研究意义和推广价值显著。本研究旨在基于室内试验、数值模拟与理论分析相结合方法,从水泥灌浆材料、大粒径基体沥青混合料、水泥-沥青界面特征这三个层面揭示半柔性复合材料性能强化机制,达到提升半柔性复合材料工程特性的目的。研发了基于纳米Si O2增强的高性能水泥灌浆材料(HCGM),并基于多输
学位
当前,交通与环境、能源、信息通信等领域加速融合,电动化、智能化、网联化浪潮开启,交通运输产业正面临前所未有之大变局。为了加快推进低碳交通运输体系建设,推广节能低碳型交通工具的发展,实现交通运输工具的电动化、新能源化和清洁化,长期以来,中央和地方政府坚持纯电驱动战略取向,针对新能源汽车推出“全方位、多层次”的扶持策略。我国新能源汽车产业的发展已取得了巨大成就,具备了一定先发和规模优势。作为全球最大的
学位
自2020年至今,盐城市委、市政府将习总书记关于营商环境要加强优化的相关讲话精神及指示积极贯彻落实到位,将中央有关《优化营商环境条例》的各项部署政策予以全面落实,站在企业、群众及发展三大视角层面,迅速和上海以及杭州这些发展水平比较先进的地区相对标,加大制度的集成创新,推动地区性的营商环境得以不断优化与改善,颁布了《关于进一步优化全市营商环境的实施意见》,推动盐城当地的营商环境达到最优水准,使得地区
学位
由于单一诊断方法或算法难以应对复杂情况的诊断,开发基于故障树(分析)(Fault Tree Analysis,FTA或FT)逻辑结构的贝叶斯网络(Bayesian Network,BN)模型是故障研究领域的热点,故障树与贝叶斯网络在建模与量化计算方面优势互补,具有很强适用性和工程应用价值。但当前汽车故障领域开发基于故障树分析的贝叶斯网络(FTA-BN)研究尚属空白,由于厂家数据的封闭性,再引入维修
学位
双滑移面组合梁是将不同弹性模量的材料在两个交界面上进行连接而组成的受弯构件,其充分发挥了不同材料的力学优势,改善了结构的受力性能,在桥梁工程领域得到了广泛应用。在受力过程中,双滑移面组合梁桥的交界面上产生了相对滑移和掀起变形,导致其力学状态较为复杂,力学效应难以准确分析。当前通常采用“规范方法(初等梁理论,换算截面法)”或“有限元实体单元模型”分析双滑移面组合梁桥的力学效应,存在计算结果不准确或建
学位
高效的应急处置系统是高速公路管理的重要组成,其中实时精准交通状态感知是应急处置能力提升的关键因素。论文从实时交通状态精准感知与应急处置关键技术出发,针对视觉感知抗环境干扰性差、目标检测算法准确性不足以及应急资源调度策略中实时交通信息考虑较少等问题,重点围绕复杂天气下高速公路图像增强、融合视觉图像与雷达点云的车辆目标检测、低错误率车辆跟踪与位姿计算、考虑交通流演变的应急处置策略等关键技术展开研究,主
学位
微藻由于具有世代周期短、不与农作物竞争耕地且胞内富含油脂、蛋白质、多糖等优点,在生物柴油、废水处理、食品保健、医药等领域受到了广泛的关注和研究。尤其是在城镇化建设不断加快,工业化进程不断深入的当下,将微藻养殖与环境治理相结合,不仅能处理因人类活动产生的废水、废气,同时微藻自身可以进行油脂、蛋白质、多糖的累积,从而实现废物资源化再利用的目的。然而,在微藻废水培养的过程中,还存在培养过程受环境影响大,
学位
截至2020年底,我国收费公路通车里程达17.9万公里,位居世界第一。然而,收费公路行业在快速发展的同时,也面临着收支缺口逐年扩大的困境,这在一定程度上反映出收费公路运营主体经济绩效较差的现状。我国收费公路行业实行的是政府还贷公路与经营性公路并存的双轨制运营模式,其中,政府还贷公路垄断管理、收支两条线及公益性等特征,使经济绩效低下问题在其运营主体中表现的更为明显。针对这一问题,既有研究分别从管理体
学位
随着中国经济社会发展,城市化已经进入了以超大城市人口疏解,城市群人口、产业聚集为特征的新时代。新时代也给城市群区域的交通发展带来了新的挑战:面对新发展城市群交通网络如何构建才能在活力、绿色方面都有明显增长,带领周边日益强大的城市群地区融入更大范围经济社会活动;作为核心的中心城市如何更加人性化提高服务城市群交通可持续能力。基于以上原因,依托作者对西安市长期观察的体会及长安大学“西部城市群交通可持续发
学位