随着我国高速铁路的迅速发展,无砟轨道结构以其良好的稳定性、维修工作量低及使用寿命长等突出特点得以广泛应用。成灌线上CRTSⅢ型板式无砟轨道的应用为无砟轨道的研究与设计带来了新的方向。因此,有必要在总结成灌线经验的基础上,对CRTSⅢ型板式无砟轨道进行设计优化,进一步完善设计理论和设计方法。本文以武汉城市圈城际铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道选型设计为背景,建立了CRTSⅢ型板式无砟轨道空间耦合静、动力学计算模型,对轨道结构选型的相关因素进行了研究,主要研究内容如下：1、利用有限元软件ANSYS建立路基上CRTSⅢ型板式无砟轨道空间耦合静力分析模型,研究了底座板不同凹槽设置方式对轨道力学特性的影响、自密实混凝土纵连方式、严寒地区底座板加厚方案的可行性问题,并提出底座板的凹槽设置方式的建议。2、利用有限元软件ABAQUS建立车辆—无砟轨道耦合动力学模型,研究了时速350km运行条件下不同限位凹槽设置方式下车辆与轨道结构的动态响应,重点分析了钢轨、轨道板、自密实混凝土及底座板的动位移和加速度等列车运营的安全性、旅客乘坐的舒适性等指标。