共轨压力是柴油机高压共轨燃油喷射系统的主要特性参数,它对柴油机的经济性、动力性、可靠性等指标有较大影响。只有建立起稳定的共轨压力,才能保证柴油机具有良好的性能。根据不同的共轨设定压力,对高压共轨燃油喷射系统采取有效的控制,进而提高共轨压力的稳定性,是当今高压共轨燃油喷射系统控制的主要目标。因此,本课题围绕具有高精度和可靠性的共轨压力控制策略及算法开展工作。目前在高压共轨燃油喷射控制系统中,主要是通过查询MAP图的方式来对系统进行控制,而MAP图的制取需要进行台架试验,且制取周期长,耗费财力大,过程烦琐。为减少高压共轨燃油喷射系统轨压控制的开发成本,缩短开发周期,本文通过建立共轨系统仿真模型来对轨压控制算法进行研究。本文以模块化建模和现代控制技术为基础,以GT-Fuel和MatLab软件为开发工具,针对CR高压共轨燃油喷射系统,设计并建立了稳定性好、响应速度快的轨压控制算法模型。本文的研究内容及成果包括：1、根据共轨系统的结构和工作原理,改进了高压油泵进排油方式,避免空穴的产生,延长了高压油泵的使用寿命；建立了高压共轨燃油喷射系统数学模型,通过仿真发现,轨压波动主要是由高压油泵的脉动供油和喷油器间歇性工作引起,且两者的工作过程互不干涉,故可对他们的工作过程进行独立控制。2、针对模糊控制稳态控制精度不高、过于依赖经验和PID控制参数不能在线整定等缺点,采用模糊控制与PID相结合的模糊PID控制算法,建立了轨压控制算法模型,仿真结果表明,与模糊控制相比,采用模糊PID算法对轨压进行控制,不仅可以更快的使轨压达到设定压力,并且能够将轨压波动幅度控制在10bar范围内,得到了稳定的燃油喷射压力,可实现精准的燃油喷射控制。