该文介绍了无级变速传动(CVT)技术的发展历史及现状.对金属带式CVT基本结构,传动特性以及与整车的相互适应等方面进行了较为详细的研究.以金属带为定长作为约束条件,给出了金属带各个参数之间的相互关系公式.通过调整使金属带的最大偏移量取得较小值.根据使用情况的不同,对带的偏移进行优化,确定了获得最佳传动效率的偏移量;分析了CVT各个部件的受力情况,建立了各个分力之间的关系式.确定各种情况下金属环拉力和金属块压力的分布情况.通过对金属块及金属环回转半径和速度的分析,并利用金属带拉力和金属块压力分布,对金属环与金属块之间以及金属块与带轮之间的滑移作了详细的分析.最后,通过对平均间隙的分析,确定了金属块与主动带轮之间的滑移率公式.通过对CVT本身及其与整车配合的深入研究,建立起主被动油缸压力的仿真模型.得出了汽车按照最佳经济性和最佳动力性行驶时的主、被动油缸压力变化情况.考虑转矩比变化对传动效率的影响,对被动轮夹紧力进行了优化,使转矩比保持在合理的范围内,从而保证了CVT的传动效率.