随着城市轨道交通系统的网络化发展,现有车站已不能满足乘客的出行需求,尤其是在换乘站的早晚高峰时期。为了应对当前换乘站客流猛增的形势,降低因出行客流量过大造成的安全隐患,需要对其客流进行控制,那么何时控制,如何对客流进行控制,就成为了客流控制研究的重点。本文首先对城市轨道交通换乘站进行了分类,以结点换乘站作为本文的研究对象,分析了其空间布局结构以及在该结构下的高峰期客流控制规则；为确定客流控制开始时间及客流控制方案搜索的结束条件,进一步确定了客流控制触发指标,并提出了指标的计算方法。其次,对结点换乘站进行了网络化抽象描述,在对高峰期乘客路径选择影响因素分析的基础上,结合车站运营管理人员对大客流安全组织的要求,建立高峰期客流控制路径模型,并采用分支定界搜索算法对高峰期客流控制路径进行搜索。基于搜索得到的客流控制路径,以超过客流控制触发指标值的设施为起点,根据路径点、边属性参数,确定客流控制点,并基于车站的最大输送能力确定控制点布设措施通过能力,从而确定布设的具体措施,形成完整的客流控制方案。最后,选取广州客村地铁站作为实例研究对象,建立了客村站行人抽象网络,并依据客流控制触发指标计算方法,得到客村站台、通道、楼梯客流控制阈值；以调研的实际数据为基础,判定站内各设施是否超过客流控制触发指标值,进步根据判定结果,生成客村站早高峰客流控制方案。通过与客村实际情况对比,验证了本文客流控制方法的合理性,为车站制定客流控制方案提供了理论基础。