融资租赁行业在我国发展较晚,从1981年开始萌芽,到2007年进入快速发展阶段,其社会价值在于企业或个人借助融资租赁压缩机械或工程的建设周期,利用该设备在未来经营中创造新的价值;对于个人来讲,可以降低前期资金支付压力,在租赁结束时有多种选择权,而售后回租的模式在国内更为普遍。其中汽车融资租赁行业,随着交易规模的稳步提升,自身的资本金规模无法满足规模扩张需求,在传统银行信贷融资无法支持到位的情况下,需要拓展多样化的融资方式,以及创新融资方式,因此助贷合作模式从2015年开始逐渐兴起,针对个人客户和汽车经销商的融资租赁业务,使用银行等金融机构的资金进行放款,通过助贷合作实现企业健康稳定发展。助贷合作业务,其基本内容是指第三方机构发挥自身的线上和线下丰富场景、庞大的客户流量和快速相应的系统开发优势,为银行等金融机构加强自身的信用评估能力、风险管理能力、资产管理能力提供外部支持,逐步解决信息不对等、定价不准确、资金供给不充分、风险管理存在漏洞等问题,基于互助机制、规模经济、互联网属性等,在控制信贷风险的同时,达到成本与收益之间的匹配。国内助贷合作模式发端于消费金融领域,之后逐渐延伸到汽车金融领域并快速发展,助贷合作的业务规模逐步攀升,同时也产生了各种各样的问题亟需解决,因此有必要对汽车金融领域的助贷合作进行分析研讨。本文分析了国内外的汽车金融发展历程,特别是汽车融资租赁行业的发展历程,从而提出了现行主要的助贷合作模式如客户协助型助贷、风控协助型助贷、资金协助型助贷等主要类型,论述了助贷合作发展的内部和外部环境,内部环境方面有人力资源配置、科技开发能力、风控管理能力、资产管理能力四个方面,外部环境有外部市场结构、监管政策两个方面。以易鑫集团为研究案例,对助贷合作模式类型、企业盈利情况和企业风险控制进行了论述,结合汽车金融领域其他参与主体中的汽车金融公司和平台类汽车融资租赁公司的调查和比较,在融资担保规模受到上限约束以及监管部门发现的问题和要求不断严格的情况下,如助贷合作机构违规设立资金池、地方商业银行跨区域经营、助贷合作机构的放贷资质、加强保护消费者合法利益、严禁非法暴力贷后催收,助贷合作增信措施规范等,提出新的符合监管要求、风险可控、高效的助贷合作建议,实现资金提供方、汽车产业链及汽车融资租赁行业、消费者的多方共赢,主要包括了如下几个方面:一是降低担保比例,如由按照100%担保降低至20%承担风险。二是保险机构的保证保险产品,当客户发生约定的违约情形时,由承保的保险机构承担赔付责任。三是与外部融资担保有限公司进行合作,由这些合作方承接部分担保规模。四是与融资租赁公司、金融租赁公司共同开展联合租赁业务,共同出资,共担风险。五是助贷模式改为由信息科技公司作为客户引流主体并向银行收取分润服务费的轻资本模式,去除增信措施环节等。