近年来,我国城市化进程发展迅速,各种市政、交通等基础性设施大规模建设。众多工程陆续开展,而基坑工程作为基础性工程,受施工工艺和施工环境的影响,事故常有发生。城市地铁车站深基坑工程,受工程地质与水文条件复杂、周边建筑物与地下管线多、施工作业面狭窄等条件影响,施工过程不确定因素多,面临的风险不可低估。因此需要采取有效的手段对地铁车站施工进行风险研判。首先,本文利用扎根理论的方法,对已有研究成果进行质性分析,从海量的信息中提取关键因素,同时分析风险因素间影响机理,从施工环境对基坑影响作用、基坑施工对围护结构影响和对地层扰动影响三个角度,深入分析深基坑施工的风险因素,初步识别风险池。同时结合半结构化访谈,咨询专家意见,对风险池进行提炼、加工、深化内涵,从而确立风险指标。其次,采用C-OWA模型进行赋权,结合云模型加权集成的方法,构建综合评价云数字特征以及二维云图。实例分析显示,地铁深基坑施工风险评价结果属于临界风险,与实际情况相符,为项目管理者提供理论参考。最后,对风险较大的因素给予针对性的控制措施。针对基坑内部风险,要保证接缝施工质量,按图施工,防止侧壁渗漏;保证支撑加工质量、钢筋混凝土内充分配筋,防止支撑失稳;按照专项方案分段、分层、抽槽开挖,严禁超挖,防止土体滑移坍塌。针对基坑外部环境风险,通过有限元仿真,进行施工工况的比选,得出倾斜式隔离桩能够减少建筑物位移,保护效果较好,具有一定的实际意义。