我国加入WTO后,建筑市场进一步开放,面对建筑市场的竞争日趋激烈,施工企业的利润空间越来越小,他们开始意识到要想在市场中占有一席之地,不但要提高自身施工技术水平,优质高效地提供顾客需要的产品,更要努力通过各种渠道降低施工成本。但是,由于建筑行业具有项目投资巨大、施工周期长、施工现场复杂、变动性大、项目涉及的单位广、人员多等特点,决定了其在规模迅速扩张的同时,成本不断上升,材料费居高不下,资金周转越来越慢,效益受到严重的影响。研究表明,各种大型工程项目中的物资费用在整个工程造价中占有一半比重,有的甚至占到总成本的60%以上,因此决定了工程项目物流已经成为建筑业的重要利润源泉。本文总结工程项目物流管理和建筑业供应链物流管理的基础理论,结合工程建设的特点给出了工程建设项目物流的内涵。通过问卷调查的方式对我国工程建设项目物流管理现状进行了分析,指出了目前我国工程建设项目物流管理存在的主要问题,它们表现在物流成本计算不明确、工程项目管理人员缺乏物流管理意识、材料、设备进场检查程序执行不严格、现场材料管理混乱、材料浪费情况严重、二次搬运量大等方面。并对产生这些问题的原因进行了分析,建立了基于采购-施工总承包管理方式的工程项目物流管理框架,指出第三方物流模式和基于建筑供应链的物流模式是工程项目物流的发展方向和资源整合目标。然后,结合实际工程项目会计核算的方式方法,构建了适合工程项目的物流成本会计核算体系,为今后项目对物流成本的计算提供了参考,有利于分析工程项目各个阶段的物流费用,可以带来的经济效益,从而体现物流管理在成本控制方面的优势和贡献。论文探讨了采购活动中的供应商管理和库存管理中的存货策略,建立了供应商选择评价指标体系,运用基于熵权系数的TOPSIS方法进行了供应商选择的实证分析;利用经济学理论中的动态最优化理论对库存管理进行建模,并将这些方法应用到实际工程案例中,对工程建设的实例之中的物流管理做了分析,实证结果表明,供应商的合理选择和长期合作协议的签订,有利于承包商获得稳定而低廉的材料价格,有利于材料质量的保证,动态储存模型与传统采用的经济订购批量模型下的库存成本相比,可节约三分之一的订货成本,整体节约0.6%的库存成本。本文为提高工程建设项目的物流管理水平提供了初步的技术上和方法上的支持。