根据最新的研究结果显示,形成大气污染的气溶胶成核过程与硫酸和有机胺联系十分紧密。二甲胺作为有机胺的一种,会在硫酸环境下与水结合团聚,是大气污染的主要来源之一。因此从源头上解决二甲胺的排放对于减少气溶胶成核的形成具有很重要的意义。部分文献中检测到汽车尾气内可能会含有部分二甲胺,本文利用第一性原理计算的密度泛函理论（DFT）深入探究了可能的三效催化剂表面二甲胺的生成路径,具体涉及的工作如下:1、构建了单Pd三效催化剂Pd（1 1 1）的表面,并在此基础上计算了单原子（N等）,基团（CH3等）和气体分子（NHCH3CH3等）在Pd表面的吸附能和键长,确定了最佳吸附位点和吸附结构,为进一步计算过渡态构建初末态结构提供了理论基础。2、计算了吸附表面并推测了可能发生的反应路径,构建了符合热力学和动力学理论的初末态结构,并得到了对应的反应势垒和能量变化。在计算过程中,选择了H辅助解离的方式（共两条可能的解离路径）有效降低了反应的活化能,与文献中的参数基本一致。3、在DFT计算基础上构建了表面吸附催化反应的微动力学模型用于探究实际汽车三元催化器内的工作环境下二甲胺及其它副产物的生成情况,参考了NO转化过程中可能涉及到的所有表面吸附、表面反应和脱附过程,构建了19个基元反应式用来描述物质的循环过程。基于稳态理论和质量守恒定律对反应速率常数进行求解,并结合实际工作系统的温度和压力,得到了400-900 K下每50 K对应的反应速率变化并进行了对比。经过对计算结果的整理和对比得到了二甲胺和几种副产物最可能的生成路径,并得到了不同温度下的反应速率,估算了在尾气中的占比。证实了三效催化剂表面能够生成一定量的二甲胺,可能是大气中二甲胺的重要来源之一。