近些年来，随着我国经济的高速增长，交通运输业有了较大的发展，超重运输现象日益严重，已成为危及我国公路桥梁安全运营乃至桥梁垮塌事故频发主要原因。然而，由于我国在桥梁限载取值的研究与应用方面尚处于起步阶段，至今没有形成国家层面的公路桥梁限载标准。因此，系统开展公路桥梁限载分析理论研究已刻不容缓。本文结合山东省交通科技创新计划(2010Y01-1)——公路桥梁超重运输安全性分析与限载标准研究，以结构可靠性理论为基础，通过引入车辆荷载效应的截尾分布模型，提出了公路桥梁的限载取值分析方法，并计算了不同荷载等级公路桥梁的限载取值，开展的主要研究工作如下:　　(1)桥梁限载分析的理论基础　　以结构可靠度理论以及规范建议的抗力、恒荷载效应与汽车荷载效应的概率分布与统计参数为基础，以规范建议的车辆荷载效应分布为初始分布，构造车辆荷载效应的右截尾概率密度函数;然后假定抗力、恒载效应及车辆荷载效应为相互独立的随机变量，建立了考虑车辆荷载效应右截尾分布特征的限载系数反演分析模型。　　(2)限载取值的灵敏度分析　　通过分析车辆荷载效应均值变化对限载系数的影响规律，提出了理想抗力公路桥梁条件限载系数的确定方法，并进一步讨论了车辆荷载效应变异系数与分布函数类型对限载取值影响程度。结果表明，桥梁限载取值仅与设计荷载等级、结构容许失效概率以及设计采用的活恒载比值有关，而与车辆荷载效应的分布特征关系不大。　　(3)按原规范设计公路桥梁的限载取值分析　　考虑到按原规范设计的公路桥梁数量较大，根据原规范钢筋混凝土受弯构件正截面承载力设计表达式，计算了原规范设计公路桥梁的限载系数。结果表明，按原规范设计公路桥梁的限载系数仅与设计采用的活恒载比值与结构安全等级有关，而与设计采用的荷载等级无关。