随着汽车行业井喷发展的放缓，我国汽车产业发展的问题日渐凸显。一是技术创新能力弱，核心竞争力不足，主要自主品牌企业在动力系统、电子控制等核心技术发展方面与跨国公司仍存在较大差距。二是产业结构不合理的问题依然突出，汽车企业数量众多，产业集中度低，整车结构性产能过剩等现象明显，乘用车关键零部件等产品和技术对外资依赖度高。三是市场机制和法制化管理体系不完善，创新体系不健全，未能形成有利于产业升级和创新发展的制度环境。在我国经济发展进入新常态的趋势下，未来汽车市场竞争形势不容乐观，市场竞争将进一步加剧。我们必须把战略重心放在创新上，把资源、科学技术、人才有机地联系起来，快速形成以创新性和创造力为主要支撑的新的经济体系和发展模式。汽车制造业产业结构调整、发展模式转型升级、研发产品提质增效迫在眉睫。2013年以来，中央四部委出台多项新能源汽车补助标准，各地方政府均以不同比例进行配套补贴。汽车的生产方式将向大规模电子化生产转型，并呈现出服务化、专业化等特征。
　　纵观全球汽车制造业发展，商业模式创新和技术创新是两大不可缺少的驱动。因此，本文研究技术创新、商业模式创新单独或共同对汽车制造企业竞争力产生的作用与效应，以找出提升企业竞争力的路径。
　　本文通过文献研究从四个方面构建了研究框架:其一，技术创新与投入对中国汽车企业竞争力具有正向影响;其二，商业模式创新，包括效率型创新和新颖型创新对中国汽车企业竞争力具有正向影响;其三，技术创新与商业模式创新存在互动。接着通过B汽车制造企业的案例分析，探讨了汽车制造企业技术创新和商业模式创新与企业竞争力关系的研究模型。
　　研究发现，对我国汽车制造企业来说，扩大进行原创性、开拓性的R&D活动，提高自主创新产出的同时积极进行商业模式创新，特别是新颖型商业模式创新是提升竞争力的新路径。