挡块是桥梁抗震体系的一个重要组成部分,具有限制桥梁位移防止落梁事故的作用。但是近现代桥梁大量采用了减隔震技术,主梁位移较大,会与挡块发生碰撞造成挡块的变形,甚至可能发生落梁事故。为了评估挡块的存在对隔震梁桥产生的影响,在梁体和挡块间添加橡胶缓冲装置会如何削弱这种影响,本文作如下研究:(1)以橡胶缓冲块的形状系数、体积、材料、形状为控制变量设计了静载和冲击荷载实验来探究这些变量与橡胶缓冲能力的关系,并且基于方形硫化橡胶提出了一种新的橡胶冲击力学模型。实验发现,同种材料橡胶的冲击动态力学模型与能量和体积基本无关,但是和形状系数有很大关系,形状系数越小,缓冲效果越好,但是存在一个极限值,大约为0.25-0.28;(2)选取我国西部地区一座隔震连续梁桥作为研究对象,建立此对象的有限元模型并且对其进行非线性时程分析,对于得到的结果进行地震易损性分析。易损性分析结果表明,挡块的存在可以减小隔震支座变形,但是也会造成主梁加速度增长。选取合适的间距可以充分利用挡块的耗能,并且保持支座隔震能力;(3)提出了一种新的基于桥梁横向最大碰撞力的缓冲橡胶垫块设计方法,并且利用这种方法为研究的隔震连续梁桥进行了横桥向橡胶缓冲装置的设计,并且对于添加了缓冲装置的桥梁进行了易损性分析,分析结果发现缓冲橡胶垫的存在会降低碰撞力和碰撞位移,但是要充分应用这种缓冲效果需要选择合适的初始间隙和橡胶厚度的组合。