我国长期以来一直坚持以经济建设为中心的基本国策,而城镇地区由于在人才、资金、资源等要素的集聚上要显著优于农村,要素集聚所产生的规模经济和集聚经济效应使得城镇居民在获得收入的能力和机会上要大大高于农村居民,从而使得城乡收入差距问题成为长期以来困扰我国收入分配问题的一大痼疾。公路交通基础设施在我国的普及程度最高,其所提供的公共服务是各种要素和直接生产活动得以流动和进行的基础,公路交通基础设施的发展一方面有助于缩小城镇在经济发展过程中对农村的优势地位,便利城乡之间的要素流通,增加农村居民获得收入的能力和机会,另一方面也会加快城镇地区要素流通的速度,为城镇居民增加收入提供更便利的条件,从而对我国本已十分严峻的城乡收入差距问题提出新的考验。因此,在我国公路交通基础设施迅速发展的背景下,考察其对城乡收入差距的影响具有十分重要的意义和价值。有鉴于此,本文在分析了公路交通基础设施和城乡收入差距的发展现状的基础上,利用文献分析法、理论分析法和定量分析法,通过理论和影响机制分析确定了二者之间的关系,并利用2000-2017年我国省级层面的面板数据利用动态面板模型和空间计量模型进行了实证检验,最后根据实证结果提出相应的政策建议。所得结论表明,总的等级公路密度对城乡收入差距有显著的负向作用。分等级来看,除一级公路外各等级公路均能显著缩小城乡收入差距,且二级公路的作用最为明显。接下来本文利用空间计量方法进行了进一步分析,利用得出的Moran’s I值和Geary’sC值证实了存在的空间相关性,然后利用空间杜宾模型对各种等级公路密度对城乡收入差距的影响进行了分析,紧接着又对总体效应、直接效应和间接效应进行了解释。所得结果表明,在考虑了空间作用的情况下,各等级公路密度均会缩小城乡收入差距,且高速和一级公路的影响显著,对其作用效应进行分解显示,直接效应的作用要大于间接效应。最后一章则在上文所得出结论的基础上提出相应政策建议,主要包括从缩小城乡收入差距角度出发,要有所侧重的建设公路交通基础设施、建设公路交通基础设施时应加强与相邻地区的联系,以期能更好的发挥其应有的作用和采取多种途径促进要素流动来缩小城乡收入差距。