中国的出口贸易中,使用空运运输的占比越来越高,2000年,中国的航空贸易仅占中国以外国家出口值的9.35%,到了2014年,占比已经达到了18.6%。15年之内,航空货运的占比翻了一倍。现如今生产结构和价值链都已经日益国际化,消费者对于时间的敏感性越来越高,商品在运输过程中耽搁一天所消耗的成本称为时间价值,以等价关税形式衡量。据估计,货物在运输过程中的每一天相当于0.6%至2.1%的从价关税。高时间价值产品可以通过空运将产品出口到更多的市场,满足消费者的多样化需求和高性价比的消费需求,为了提升目的市场的多样性,提升出口产品质量就显得尤为重要。本文基于已有文献对时间价值和出口产品质量的概念进行界定。其次使用ARCGIS地理测算软件,利用OD成本矩阵将导入的地图中航线地理信息进行全球航线绘制,在得出全球航线后测算了产品层面的时间价值。然后合并匹配中国海关数据与中国工业企业数据,时间跨度为2000-2014年,共15年,计算出企业层面的出口产品质量,并分析时间价值和出口产品质量的发展现状。再次,构建时间价值和中国企业出口产品质量的实证模型,使用固定效应模型探究了时间价值对企业出口产品质量的影响,利用工具变量处理模型内生性问题,并分别检验生产率效应和多元化目的国效应在时间价值促进企业出口产品质量提升中的影响机制。随后,本文按照企业控股情况、时间价值大小和东中西部地区差异划分样本数据,探究时间价值对企业出口产品质量的影响异质性。最后,得出结论并提出相关对策建议。通过研究我们发现,第一,在2000-2014年期间,不同类型的产品时间价值也存在不同程度的上升,并且在东部、中部和西部的趋势略有差异,通过计算我们得出企业层面出口产品质量也呈波动性上升。第二,实证结果显示时间价值的提升对于企业出口产品质量有显著正向影响。进一步研究影响机制我们发现时间价值通过企业生产率效应引致企业出口产品质量提升0.0056,通过多元化目的国效应影响出口产品质量提升0.0445。第三,从分样本的结果来看,时间价值在非国有企业中比国有企业对企业出口产品质量的提升存在着显著的促进作用;对于时间价值较低的商品,时间价值高的产品更能提升出口产品质量;将样本分为东中西部后发现中部地区出口产品质量提升程度更高。