随着汽车在我国的日益普及，汽车尾气污染成了一个严峻的社会问题。在这些污染物中，氮氧化物(NO_X)的污染尤显严重。而废气再循环(EGR)技术，是一种有效的降低发动机NO_X排放的方法。 本课题在DA462化油器式发动机上匹配了一个EGR系统，并进行了大量的台架试验。 结果表明：各种发动机工况下的EGR都能降低NO_X排放，但是发动机的有效功率Pe、有效扭矩Me和有效耗油率ge会受到不同程度的影响。因此，各种工况下都存在一个最优的EGR阀开度。 试验结果还进一步表明：在发动机较小负荷时，采用EGR方法能有效的降低NO_X排放量，但对发动机动力性的影响较大，不提倡采用EGR；在发动机中等负荷时，采用EGR方法能在较大的转速区间内，显著的降低NO_X排放量，并且对发动机动力性和经济性的影响不大，鼓励采用EGR；在发动机较大负荷时，EGR能在一定的转速范围内有效的降低NO_X排放量，并且对动力性的影响不大，因此要有选择的采用EGR；在发动机大负荷和全负荷时，采用EGR方法也能降低NO_X排放量，但对发动机动力性和经济性的影响很大，不宜采用EGR。 在试验的基础上，采用了可编程数据采集卡进行发动机工况参数的实时采集，并实现了对EGR系统的自动控制。