随着高速铁路列车运营速度越来越高,高速列车-轨道(道岔)系统(简称此系统)动力学问题日益凸显。本论文主要围绕高速列车容许车速、线路平纵断面设计参数对此系统动力响应的影响以及列车过高速道岔时的动力响应等关键动力学问题进行研究。旨在对高速铁路设计及养护维修提供参考。本文主要完成了如下工作：(1)基于ADAMS/Rail软件建立了列车一轨道(道岔)系统空间振动分析模型,实现了高速列车-轨道(道岔)系统振动响应的计算,并对模型进行了验证,结果表明该模型能够用于此系统空间振动响应计算。(2)以我国某条高速铁路某段线路为例,分析了平纵断面设计参数对高速列车-轨道系统空间振动响应的影响规律,同时对其安全性和舒适性进行了评估,结果表明该路段线路平纵断面设计参数能够满足高速列车运行的安全性和舒适性要求。(3)计算了高速列车-道岔系统动力响应,得出了系统动力响应的时程曲线,评估了列车过高速道岔的安全性和舒适性,结果表明列车以设计车速侧向(直向)通过高速道岔时的安全性和舒适性能够得到保证。(4)在高速列车运行安全性分析结果的基础上,进一步考虑舒适性要求,得出了既满足安全性又满足舒适性要求的高速列车容许车速,为高速铁路的设计及运营实践提供参考。